刚从海南回来，深有感触。
说实话这几年海南旅游渐渐冷落下来了。一些自媒体有气无力的炒作两声自贸岛封关的消息，热度跟十年前炒国际旅游岛的时候相比差的太远了。天天吃大补丸，从媒体到老百姓，都有点耐药。
别人耐药我不能耐，我得时常回海南小家看看。像去年春节一样，我们先去广州开上我的小斯巴鲁，一路风雨交加，赶在台风停航前冲到湛江徐闻港。这港去年就给我坑的够呛。
台风马上到达，我们冒大雨开足马力往码头赶
我第一次坐轮渡过海峡还是1992年，有一位老人在南海划圈的时候，那时候船只载人，快艇40分钟，客轮4个小时。再后来全家坐船过海是2020年1月，码头还是很旧，不过效率挺高。线上线下均可购票。检票后，汽车直接开到大船的屁股边，把乘客放下来走舷梯登船。司机则根据工作人员指挥把车开进船肚子里停好，再上到船舱里跟亲友会和。下船也方便，司机单独去开车，在船边与同车乘客会合。暂时没遇上的也不必着急，司机先开到码头的停车场去，打电话让乘客过去找车即可，很近。
5年前，开车上岛这件事情还很简单
朴素而快捷的登船模式，春节前的高峰期，人们从容登船，并不混乱
5年前的下船，就是这么简单粗暴，沿着楼梯下来，站在旁边等候
然而好景不长。2020年9月，徐闻港新建的码头和候船大楼投入使用，2023年11月海口这边新的豪华港口也落成，据说花掉了50亿。新闻宣传口号是：小码头变成世界最大港口。所以2024年1月我们开车过海算是第一批吃螃蟹的人，始料不及地被这个大螃蟹给噎的够呛。
我试着描述一下复杂的登船过程：首先，乘客提前就被从车里提溜出来，步行坐电梯去旁边的候船大楼里体验生活。因为跟司机分手的地方离船还远，大家都不知道能上哪个船，所以总要懵一阵、互相叮嘱一下，拿拿东西啥的，虽说也许一台车也就多耽误了3-5分钟，可是赶上春节几千台车排队的时候，那就会增加几天几夜的煎熬了。所以2024年自驾上岛在徐闻港要排3天3夜的消息，传遍了全网。我们当时是选择年二十九晚上8点从广州出发，风驰电掣两公婆换手开赶在凌晨2点到达徐闻码头，在混乱不堪的车海中胡钻一气（我记得中途误打误撞走了大货车通道，结果那段路跑的飞快），终于早上6点登船，虽然没有3天3夜那么惨，但直接后果就是2025年春节我不敢去了。
人车分离的地方还看不到船，下车的人通常会犹豫观望一会儿才知道下一步该怎么走，有的人又需要返回取东西
按距离来说，开车过海的费用真的极高，如果修好大桥就可以省不少银子了
接下来，乘客们怀着莫名其妙的心情七拐八拐的来到宏伟的候船大厅，会发现候船大厅里立着几个高大上的自动出票机。即使大家之前已经手机实名购买了每个人的船票，而且人车分离的岗亭工作人员也验过票，但是大厅里仍然贴布告要求重新刷身份证出纸质船票。2024年的时候机器还出了故障，大家在巨大的豪华大厅里奔波寻找能正常出票的机器。有趣的是最后有工作人员指挥让我们去找那个100米外的人工柜台，等大家跑过去，柜台人员平静的指着她身旁的一台机器说，这个好用。哇塞，还留了一手儿啊！好在今年机器似乎都修好了，我就近找了个机器刷了一次身份证就成功出票了，谢天谢地！
风雨中，我这张小小的船票，能否登上这艘大船？
该说不说，豪华的候船大厅真的很出片儿
重型卡车进入船肚子，里面陆陆续续进了十几辆大卡车
小汽车乖乖排队上船
然后就又开始排队候船（之前车已经排过一次队）。我在手机上购票的时候，看到有不同的时间、班次、甚至还有船的星级，于是按照坐高铁和飞机的模式深思熟虑的挑选了一下，所以看到大厅里有几处类似登机口大门的时候，就过去询问我买的班次的船票应该在哪个口登船。门口的大姐趴在桌子上懒洋洋的说：“不管你买的什么票，都一样，哪个船来了上哪个。”我真的有一种被戏弄了的感觉，也只好踏踏实实的跟大家重新排队。看着我们似乎排够了一批，够的上大姐心中的某个标准了，大姐突然间就把队伍前面的隔栅和通往大船的大玻璃门打开放人进去，2024年的时候大姐连验票也忘了，大家一拥而入，2025年门口新增了高铁站的验票机，算是把裹脚布包的更严实了一些。其实等大家都上了船就会发现，船上两三层，空间非常大，座椅充足，没有号码，而且开船时间也不像飞机和高铁那么紧迫，大船晃晃悠悠，要等候航线、天气和海浪情况才能慢慢的启动，所以这个队排的，实在不知所以。也许是让大家在候船大楼多排一会儿队再登船，会产生更强的仪式感吧。
手机购票的时候，显示出各种时间、班次和星级，其实并没有用，只按照汽车到达的先后顺序登船
手机购票买的白石岭号某时某分，打印出船票就变成了紫荆23号滚动班，现在系统更新了，app上不再显示船的名字，免得大家困惑
多少美好的时光浪费在排队上，又不是过马路等红绿灯，来一个上一个不行吗？
船的容量很大，夏天人不多，春节的时候，船舱里也总有空位，毋需着急
船舷边上去年还没有铁栅栏，今年就装上了密密麻麻的栅栏，尽头本来是可以登上最上层甲板的，现在也用大铁栅栏门给锁住，感觉是坐在铁笼子里，还好不是铁桶
这是5年前，大家还可以去顶层甲板上散步、拍照、吹海风，现在不允许了
船里的确比2020年高级的多了，还有了咖啡厅
洗手间也现代化了
一群人围着这个wifi扫啊扫，拉住工作人员询问，小姐姐云淡风轻地说：没有wifi~
下船的仪式感更强。司机单独下去开车，其他乘客另行下船去汇合。我前面说过以前的模式倒也不是特别麻烦。但现在有了新的豪华大厅和港口，想图省事可不行，没有困难也要创造困难。广大乘客们扶老携幼，前呼后拥的，先是高高低低的从船上跋涉进入宽敞豪华的候船大楼，走过百来米的星光大道，然后坐扶梯，穿玻璃门，一路上瞪大眼睛费力的跟着墙上贴的、地上画的，复杂堪比电路板的路线指示标志，上上下下，翻山越岭，终于又走到另外一栋大厦的地下车库里，车库里还温馨的刷上各种颜色，标上芒果车道、榴莲车道等等。我只想感谢台风，因为台风，天气凉爽，不然真的要热哭。复杂的路线上，人走的比车快，人们都到了半天，想尽快找到自己的车，但是车还一个不见踪影，真是望眼欲穿。地库里还高高悬挂了一些屏幕，上面密密麻麻小字滚动着播放一些汽车车号，我印象中在医院排号的时候屏幕滚动的是通知哪位患者可以去看哪位医生了。我不知道车库里滚动播放车号有什么意义，是这些车已经进入地库了？终于，这些可怜的汽车们，也不知道从哪里拐来拐去的，排除万难也来到了地下停车场。亲人们终于在世界最大的船码头相聚了！
三路大军要在此交汇？千言万语可以汇成2个字：出口
人们在地下车库焦急的等待，我们运气好，赶上台风，很凉快
琼州海峡是一条以两岸往返为主的水道，更像高速公路的收费站，作为配套，可以旁边建个服务区类型的港口大厦，有需要的就去转一下，没有需要的，还是尽快让大家通过。现在的模式，却偏要模仿大型航空和铁路枢纽，把所有人都硬控在这里，形成人工堰塞湖，导致开车过海的时间，从原来的2小时（船行约1.5小时），延长到5-6小时。模仿航空和铁路枢纽搞大型候船楼，可能是想开商店饭店，通过旅客滞留来增加消费。可是这里大部分是开车拖家带口的自驾旅客，这些人不能像机场旅客一样优哉游哉逛购物店，因为车必须按先后顺序挨着个儿的登船，旅客也得按顺序登船。人得跟车走，不可能车都登船了，亲友们还在旁边候船大楼里喝个下午茶等下一班船吧？所以迄今为止，我在海峡两边的候船大楼里，除了见到徐闻港有个冷清的小超市，还没看到其他任何商铺饭店的影子。
在我看来，照着机场模样搭起来的候船大楼，只能证明这世界真是个草台班子。
说到这里，我要点题了，海南怎么样才能发展起来？赶紧忘记这个豪华候船大楼吧，踏踏实实地建跨海大桥。短短18公里的海峡，大桥通车不需一个小时。现在单程5-6小时，一台车一个司机一个乘客457元，时间和金钱成本都高的离谱。这还怎么发展海南？所以不要听什么国际旅游岛、什么自贸港，岛上搞多少花活儿，没有大桥，都是假的。老祖宗早说了，要想富，先修路。