作为世界五大车展之一，东京车展可以说是日系车技术力量与设计理念的一次集中展示。而在近日，2025日本移动出行展（以下简称东京车展）也如约而至，车展上有着不少颇具亮点的新车展出，大咖今天也挑选几台热度颇高的车型，为大家解读一番。
虽然命名上用上了兰德酷路泽，可该车却是要比卡罗拉锐放更小，它的车长不到4.6米，轴距2580毫米。尺寸颇小，但该车的设计却显得很硬派。并且新车搭载2.7L发动机，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩246牛·米，让这台小车也有着充足的动力。
该车基于IMV改良平台开发，采用非承载式车身结构，并且配备分时四驱系统，最小转弯半径为5.5米。显然，兰德酷路泽FJ属于是一台适合年轻人越野玩乐的车型，这与铃木吉姆尼的定位有些相似。不过该车作为兰德酷路泽系列的一员，未来即便进口到国内，价格也不会低于30万元，市场还是比较小众。
早在2010年，日产就推出了纯电车型聆风，算是海外车企当中较早开启新能源化的品牌。而在2025东京车展上，日产也推出了聆风系列的第三代车型，新车取消传统两厢车造型风格，使用全新溜背式跨界车设计，内饰借鉴了ARIYA 艾睿雅内部风格。
动力系统搭载前置单电机，可提供两种动力参数和电池容量。其中，低功率版电机最大功率为130千瓦，续航里程未公布。高功率版电机最大功率160千瓦，美国EPA测试工况最高续航里程为303英里（约488公里）。未来该车将继续主打北美市场，预计不会进入国内。
在2025东京车展上，本田0 α原型车亮相！该车是2024年Space Hub概念车的调整版本，更接近量产状态，而量产版将于2027年上市。新车采用了简洁的前脸设计，车尾采用了宽扁的长方形设计，设计风格有些类似于理想MEGA。
内饰则采用了贯穿式的全液晶显示屏设计，由数字仪表盘+中央触摸屏+副驾乘显示屏+两侧的电子外后视镜显示屏幕组成。至于动力方面，针对轿车和SUV官方并未透露太多。这台新车的主要市场为日本和印度，在中国市场，本田主要还是打造更符合国情的“中国特供”纯电车。
虽然马自达在国内进行了妥协，依靠长安深蓝的技术推出新能源车，但并不代表马自达放弃了新能源的技术研发。
马自达VISION X-COUPE最大的卖点正是技术方面，该车搭载由双转子涡轮增压发动机、电动机和电池组成的插电式混合动力系统。这套动力总成综合输出功率达到375千瓦（510马力），纯电续航里程为160公里，综合续航里程达800公里（测试工况未公布）。
此外，该车的设计也颇具亮点，其定位于四门跨界轿跑，整体造型是对“魂动”设计语言的进一步演绎。内饰采用全新双色设计风格，中控台最引人注意的数字仪表由三个复古风格的独立圆形仪表构成，中控屏及副驾娱乐屏则内嵌于中控台中，兼顾科技与复古。
在此次车展当中，最具吸引力的车型之一莫过于比亚迪全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO（海獭）。
其采用日本当地更受欢迎的“方盒子”车型造型，短前后悬，长轴距的设计，保证车内足够的空间，还能放下更大的电池包。A柱配备三角车窗以及后排侧滑门等设计，提升驾驶便利性以及乘客上下车便利性。
动力方面，由于车身整备质量会很轻，因此新车预计仅配备20kWh的刀片电池，可以实现WLTC工况180km的续航。目前比亚迪旗下还未有纯电微型车，海獭也将填补这一空缺，不排除该车将模仿比亚迪鲨鱼皮卡，未来出口转内销。
从此次东京车展不难看出，日本车企已经全员转向新能源化，而且在设计方面也脱离了原本的框架，变得更加年轻、有科技感。虽然这些车型很难在国内这个“斗兽场”热销，但在全球市场，日产车的品牌力也有望让这些车打出名堂。