序言
中国的隧道，说白了就是跟大山大河较劲的“地下通道”。从青藏高原的冻土带，到珠三角的软土层，从横亘的秦岭太行，到深海的岩层，工程师们拿着“地下手术刀”，硬是把挡路的山、隔岸的水都变成了通途。
下面就按长度从长到短，聊聊中国最长的20条隧道——它们不光长，还各有各的“绝活儿”。
1. 松山湖铁路隧道
长度：38.813公里（差不多从北京二环绕半圈）
类型：铁路隧道（莞惠城际铁路）
铁路松山湖隧道参考图
出入口：广东东莞常平东站 → 东莞道滘站
通车时间：2017年12月28日
特色：中国甚至全球最长的城际隧道，堪称“地下地质博物馆”。珠三角的土层软得像泥巴，还有各种断层，工程师们用“盾构机挖+露天开挖”的办法，在地下修了6个车站。现在每天有10多万人从这里过，东莞东边到西边，坐城际1小时内就到。
2. 深港铁路隧道
长度：35.655公里（比北京到廊坊还远点儿）
类型：铁路隧道（广深港高铁）
深港铁路隧道参考图
出入口：广东深圳福田站 → 香港西九龙站
通车时间：2018年9月23日
特色：第一条连内陆和香港的高铁隧道，其中16公里藏在珠江口海底，最深的地方有48米，差不多16层楼深。用沉管和盾构机一点点拼起来，能扛8级地震。现在从香港到深圳，最快14分钟就到，过关还能“一地两检”，特方便。
3. 新关角铁路隧道
长度：32.690公里（相当于300多个足球场连起来）
类型：铁路隧道（青藏铁路西格段）
新关角铁路隧道
出入口：青海天峻县关角山 → 青海乌兰县
通车时间：2014年12月28日
特色：世界上海拔最高的超长隧道，平均海拔3600米，洞里氧气只有平原的80%，工人施工都得带氧气瓶。以前火车翻关角山要2小时，现在穿隧道20分钟就过，青藏铁路的火车跑起来顺多了。
4. 平安铁路隧道
长度：28.4公里（成都到德阳的距离）
类型：铁路隧道（成兰铁路）
平安铁路隧道
出入口：四川阿坝州茂县 → 四川阿坝州松潘县
通车时间：2023年（成兰铁路全线通车时启用）
特色：修在汶川地震的核心区，底下全是碎石头和断层，软得像橡皮泥，还老冒水。工程师们边挖边“看风水”（超前地质预报），边挖边加固，总算把隧道打通了。现在川西北终于有了铁路，成都到兰州坐火车不用绕远路了。
5. 西秦岭铁路隧道
长度：28.236公里（差不多西安到咸阳的距离）
类型：铁路隧道（兰渝铁路）
西秦岭铁路隧道参考图
出入口：甘肃陇南市武都区角弓镇 → 甘肃陇南市文县尖山乡
通车时间：2016年12月26日
– 特色：第一条钻透秦岭核心的铁路隧道，底下16条断层像“地下裂缝”，还有3处老冒水。工程师们用大型硬岩掘进机（TBM）加人工爆破，最快一天挖35米。现在兰州到重庆坐火车，路程少了300公里，以前要22小时，现在8小时就到。
6. 太行山隧道
长度：27.848公里（北京到通州来回一趟）
类型：铁路隧道（石太客专）
太行山隧道参考图
出入口：山西阳泉盂县 → 河北石家庄井陉县
通车时间：2009年1月1日
特色：中国第一条能跑250公里高铁的超长隧道，左右两条洞加起来快28公里。穿太行山脉的时候，最深的地方有445米，怕漏水，就提前往岩层里注浆堵水。现在太原到北京坐高铁，以前6小时，现在2个半小时就到，喝杯咖啡的功夫。
7. 南吕梁山隧道
长度：23.470公里（上海外滩到迪士尼的距离）
类型：铁路隧道（瓦日铁路）
南吕梁山隧道
出入口：山西临汾蒲县 → 山西临汾洪洞县
通车时间：2014年12月30日
特色：专门跑重载火车的隧道，能拉上万吨煤炭。山西的煤层多，洞里瓦斯浓度高，怕爆炸，就装了防爆通风和监测系统。现在山西的煤从这里运到山东港口，一年能运2亿吨，比以前快多了。
8 . 秦岭马白山隧道（在建）
全长22.9公里，位于陕西西安蓝田县，是西十高铁全线最长隧道。
秦岭马白山隧道（在建）
类型
铁路隧道
隧道横穿秦岭岭脊，最大埋深超620米，位于陕西省西安市蓝田县境内
2025年4月贯通时为全国已贯通最长高铁隧道，预计2026年通车后西安至十堰可实现1小时内到达。
9. 中天山隧道
长度：22.467公里（广州到佛山市区的距离）
类型：铁路隧道（南疆铁路吐库二线）
中天山隧道
出入口：新疆吐鲁番托克逊县 → 新疆巴州和硕县
通车时间：2015年5月14日
特色：新疆最长的隧道，穿天山的时候，最深的地方有1100米，石头老往外蹦（岩爆），力道相当于10级地震。工程师们给隧道壁装了“缓冲垫”（抗爆衬砌）。以前火车绕天山要走21个回头弯，12小时才到，现在穿隧道3小时就到库尔勒。
10. 青云山隧道
长度：22.175公里（杭州西湖到萧山机场的距离）
青云山隧道参考图
类型：铁路隧道（永莆铁路）
出入口：福建福州永泰县 → 福建莆田涵江区
通车时间：2013年9月26日
特色：福建最长的铁路隧道，底下是青云山断裂带，石头烫得能到42℃，还老冒水，一天最多涌1.2万立方米（相当于5个游泳池）。工程师们就把岩层冻住再挖。现在福州到莆田坐火车，路近了60公里，方便多了。
11. 天山胜利隧道
长度：22.13公里（深圳关内到关外的距离）
类型：公路隧道（乌尉高速）
天山胜利隧道
出入口：新疆乌鲁木齐县萨尔达坂乡 → 新疆巴州尉犁县
通车时间：2024年12月30日
特色：世界最长的高速公路隧道，修了三条洞（左右行车洞+中间救援洞），还打了4个竖井，最深的715米，相当于240层楼。新疆冬天冷到-41.5℃，洞里特意装了“蓝天白云”的灯，开车不犯困。现在乌鲁木齐到尉犁县，以前5小时，现在2小时就到。
12. 燕山隧道
长度：21.178公里（北京到张家口市区一半路）
类型：铁路隧道（唐张铁路）
燕山隧道参考图
出入口：河北张家口怀来县 → 河北张家口崇礼区
通车时间：2015年12月30日
特色：单条洞子就21公里，穿燕山的时候，最深600米。铺的轨道是“无砟轨道”，火车跑160公里也稳。2022年冬奥会的时候，物资和游客就从这里过，崇礼到北京1小时就到，特方便。
13. 吕梁山隧道
长度：20.785公里（成都市区到双流机场来回）
类型：铁路隧道（太中银铁路）
吕梁山隧道
出入口：山西吕梁汾阳市 → 山西吕梁离石区
通车时间：2011年1月11日
特色：穿吕梁山主峰，石头老“爆炸”（岩爆），还老冒水，一天能涌8000立方米。工程师们就用软乎乎的材料做支护。现在太原到银川的火车从这里过，晋陕蒙的煤和物资运起来方便多了。
14. 乌鞘岭隧道
长度：20.060公里（上海到苏州的距离）
类型：铁路隧道（兰新铁路二线）
乌鞘岭隧道参考图
出入口：甘肃武威天祝县 → 甘肃武威古浪县
通车时间：2006年8月23日
特色：以前中国最长的铁路隧道，左右两条洞加起来20公里。乌鞘岭海拔3000多米，有冻土，石头还碎。以前火车绕山路，15公里的路要慢慢爬，现在穿隧道，兰州到乌鲁木齐的火车少走10小时。
15. 秦岭终南山公路隧道（复线）
长度：18.02公里（单洞，两条洞加起来36公里）
类型：公路隧道（包茂高速）
秦岭终南山公路隧道
出入口：陕西西安长安区 → 陕西商洛柞水县
通车时间：2022年（复线通车，老隧道2007年就有了）
特色：中国第一条“双洞四车道+应急通道”的超长隧道群。老隧道里装了“蓝天白云”“星空”的灯，开长途不犯困；新隧道还有智能监控和机器人巡检，能扛8级地震。现在每天有5万多辆车从这里过，西安到柞水，以前绕山路3小时，现在40分钟就到。
16. 二郎山隧道（新）
长度：13.4公里（北京二环一圈多）
二郎山隧道（新）
类型：公路隧道（雅叶高速）
出入口：四川雅安天全县 → 四川甘孜泸定县
通车时间：2021年12月31日
特色：把老隧道（4.1公里）换了，成了川藏公路的“新咽喉”。洞子最深的地方有1518米，相当于500层楼，穿了13条断层，石头烫到60℃，还老“蹦跶”（岩爆）。现在雅安到康定，以前3小时，现在1个半小时就到，去西藏方便多了。
17、京哈高铁辽西隧道
长度：全长有13.205千米，是京哈高铁辽宁段的重要隧道工程。
通车时间：同样随京哈高铁京沈段于2018年12月29日通车。
出入口：位于辽宁省朝阳市境内，进口连接北票市，出口通往双塔区。
京哈高铁辽西隧道参考图
特点：
隧道穿越燕山山脉东段复杂地质区域，存在岩溶、断层等不良地质，施工中采用先进的超前地质预报和支护技术，确保了工程安全。
18、京哈高铁梨花顶隧道
长度：全长12.243千米，是京哈高铁京冀段里程最长的隧道。
通车时间：随京哈高铁京沈段（北京至沈阳）于2018年12月29日正式通车。
京哈高铁梨花顶隧道参考图
出入口：隧道横跨北京、河北两地，进口位于北京市密云区，出口接入河北省承德市兴隆县。
特点：
施工难度极大，穿越多条断层破碎带、高地应力区及富水地层，地质条件复杂，需攻克突水、突泥等多重风险。
19. 泥巴山隧道
长度：10.04公里（广州到佛山顺德的距离）
类型：公路隧道（京昆高速雅西段）
泥巴山隧道参考图
出入口：四川雅安汉源县 → 四川凉山甘洛县
通车时间：2012年4月28日
特色：隧道两边天气差太远——北边老下雨起雾，南边干得很。洞子最深1650米，石头压力大，还老冒水，一天能涌2万立方米。工程师们装了竖井和斜井通风，洞里温差20℃，还装了温控系统，开车不打滑。
20. 宝鼎隧道
长度：9.6公里（上海陆家嘴到虹桥机场的距离）
类型：铁路隧道（成昆铁路复线）
宝鼎隧道参考图
出入口：四川攀枝花仁和区 → 四川攀枝花西区
通车时间：2022年12月26日
特色：穿宝鼎山的煤层，瓦斯多还容易着火，就像在“地下煤气罐”里挖洞。工程师们装了防爆的衬砌和监测器。现在成昆铁路复线通了，攀枝花到昆明，以前13小时，现在3小时就到。
21. 云台山隧道
长度：8.14公里（北京颐和园到天安门的距离）
类型：铁路隧道（郑万高铁）
出入口：河南焦作修武县 → 河南郑州荥阳市
参考图
通车时间：2019年12月1日
特色：穿云台山景区，怕震坏山上的石头和文物，就用“微震爆破”，振动比手机震动还小。现在郑州到重庆的高铁从这里过，快了10公里，4小时就到。
22. 齐岳山铁路隧道
长度：8.09公里（深圳罗湖到南山的距离）
类型：铁路隧道（宜万铁路）
齐岳山隧道参考图
出入口：湖北恩施利川市 → 重庆万州龙驹镇
通车时间：2010年12月22日
特色：宜万铁路（中国最难修的铁路）的“卡脖子”工程，底下的水压力有10MPa，相当于1000米深海的压力，一挖就喷水。工程师们往岩层里灌了1万多吨水泥堵水。现在恩施到万州，以前5小时，现在1小时就到。
23. 雪峰山隧道
长度：7.03公里（杭州到绍兴市区一半路）
类型：公路隧道（沪昆高速）
雪峰山隧道参考图
出入口：湖南邵阳洞口县 → 湖南怀化洪江市
通车时间：2007年11月10日
特色：以前中国最长的公路隧道，穿华南第一高峰雪峰山，最深850米，石头碎还冒水。用风机往洞里吹风换气，现在每天3万多辆车过，邵阳到怀化，以前绕山路4小时，现在1个半小时就到。
结束语
这20条隧道，就是藏在地下的“超级长龙”。有的在高原上憋气挖洞，有的在海底扛着水压，有的在景区里“轻轻挖”怕吵着风景。
参考图
它们不光长，更厉害的是把“不可能”变成了“能通车”——以前翻座山要半天，现在穿个洞只要几十分钟；以前运煤靠绕路，现在隧道里直接跑万吨火车。
隧道参考图
说到底，这些隧道挖的不只是路，更是中国人“逢山开路、遇水架桥”的劲儿。有了它们，大山大河再也挡不住赶路的脚步了。