截至2025年11月，中国国家高速公路总里程已达19.07万公里，稳居世界第一，南北向高速公路构成了这张交通网络的纵向骨架。
中国高速公路建设科学规划，7条首都放射线，以北京为中心向全国辐射；11条北南纵线，贯穿中国南北的交通大动脉；18条东西横线，横贯东西的经济走廊。
在这一框架下，南北向高速公路主要由首都放射线中的南北走向线路和11条专门的北南纵线组成，共同构成了中国高速公路网的纵向骨架。
在7条首都放射线中，大部分呈现南北走向，连接北京与全国各地。
G1京哈高速：连接北京与哈尔滨，全长约1200公里，是东北地区进京大通道。作为东北振兴战略的重要支撑，该高速贯穿河北、辽宁、吉林至黑龙江，日均车流量超过5万辆，在冰雪季节更是东北”温暖通道”的生命线。
G2京沪高速：北京至上海，全长1262公里，是中国最繁忙的高速公路之一。作为连接京津冀与长三角两大经济圈的交通大动脉，该高速年货运量超过3亿吨，被誉为”中国经济的黄金走廊”。
G3京台高速：从北京延伸至台北，全长约2030公里。该高速不仅连接京津冀、山东半岛，还通过平潭海峡公铁大桥连接福建与台湾地区，是国家统一战略的重要交通载体。
G4京港澳高速：北京至香港、澳门，全长约2300公里，是国家南北交通大动脉。贯穿华北、华中、华南，在河北段被称为”黄金频道”，日均车流量达8万辆。
G5京昆高速：北京至昆明，全长约2800公里，是中国第三长的高速公路。该高速穿越太行山脉、秦岭、云贵高原，克服了复杂的地质条件。
G6京藏高速：北京至西藏拉萨，全长约3700公里，是世界上海拔最高的高速公路之一。该高速途经河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海，最终抵达西藏，平均海拔超过4000米，克服了冻土、缺氧等极端环境挑战，被誉为”天路高速”。
G7京新高速：北京至乌鲁木齐，全长约2540公里，是连接中国东部与西北边疆的重要通道。这条高速横跨内蒙古高原、河西走廊，穿越戈壁沙漠，极大缩短了北京至新疆的行车时间。
11条北南纵线构成了国家高速公路网的中坚力量，它们不以北京为起点，而是贯穿全国南北，形成覆盖更广的纵向交通网络。
G11鹤大高速：黑龙江鹤岗至辽宁大连，全长约1400公里，是东北地区南北中轴线，连接黑龙江、吉林、辽宁三省。
G15沈海高速：辽宁沈阳至海南海口，全长3710公里，是中国第三长高速公路。这条高速纵贯东部沿海11个省市，串联起环渤海、长三角、珠三角、北部湾四大经济区。
G25长深高速：吉林长春至广东深圳，全长3600余公里，是连接东北与华南的重要通道，途经内蒙古、河北、天津、山东、江苏、浙江、福建、广东等省份。
G45大广高速：黑龙江大庆至广东广州，全长3550公里，是连接东北、华中、华南的纵向大通道。
G55二广高速：内蒙古二连浩特至广东广州，全长2685公里，是中西部地区重要的南北干线，连接草原文化与岭南文化，促进了蒙、晋、豫、鄂、湘、粤六省区的经济文化交流。
G59呼北高速、G65包茂高速、G69银百高速、G75兰海高速、G79汕昆高速、G85银昆高速等线路则覆盖了中西部广大地区。
这11条北南纵线与7条首都放射线共同构成了中国18条主要南北向国家高速公路，总里程超过4万公里，占国家高速公路总里程的20%以上，形成了覆盖全国的纵向交通骨架。
除了国家高速建设外，还有各省级行政区还建设了大量南北向高速公路，作为国家高速网的延伸和补充。如山东省的济青高速南线、浙江省的杭金衢高速、四川省的成自泸高速等。
从2000年第一条南北纵向高速全线贯通，到如今18条国家南北干线纵横交错，中国仅用25年就建成了世界最发达的南北高速网络。