中国的每座城市，都有自己的故事。毕竟发展这几千年，处处都是历史遗迹。省会城市是一个省的中心，他们通常有着深厚的历史底蕴和悠久的建城史，加上在文化、经济等方面，肯定是省会中领先地位。在这些城市，成为省会之前，他们本身就是已经成重要城市；再上加上现代技术的发展，让他们越来越强。
中国原生的省会城市有这些：
1、南京
南京在古代叫金陵、建康，是发生过很多历史故事的城市，最为熟识的就是明朝时期这里发生的各种故事。这里也是中华文明的重要发祥地，历史上多次被作为都城使用，有着“十朝都会”的美誉。从东吴以来，东晋、宋、齐、梁、陈等朝代都在这里建都。这里长期都是江南地区的中心。因为本身自身实力强，加上文化等各方面影响，在江苏省成立后，南京也就自然成为省会。虽然，在现在的江苏由于各个城市实力都强，让大家对于省会位置都有想法，但南京还是这个省会。
2、杭州
杭州古代叫临安、钱塘，是吴越国和南宋的都城。从古至今，这里都是被人们津津乐道，比如上有天堂，下有苏杭。确实，杭州这里的自然风光，加上经济实力都是配上各种称号的。在古代，这里也都是非常重要的城市。五代十国的战乱时期，是历史上一段比较混乱的时期，但当时的以杭州为中心的一大片区域，是相对稳定祥和的区域。
隋唐开通了大运河，更加增强了杭州在南北交通的地位。江南的物资运往杭州，在经过杭州运往各地。让在唐代，杭州就与广州、扬州并列的三大通商口岸。正是这种经济、文化的突出位置，也让杭州在之后的时间奠定自己的省会的位置。
3、西安
西安古称长安、镐京，是12朝古都。西安的历史地位不用多说，西安在古代就是中心城市，当时强大的汉朝、唐朝这些大帝国的都城都是长安，也就是西安。在陕西省内，没有哪个城市能和西安在历史、文化、经济等方面和西安去比较的。在元代设立“陕西行省”后，当时没有省会这个概念，但西安一直是陕西地区的核心。
4、成都
成都的政治地位历史，要从先秦开始。当时的古蜀王国就以成都为都城，秦灭巴蜀后，设立蜀郡，成都为郡治，在当时的情况下，成都还是当时的中心城市。是管辖西南地区的重镇。汉代有个说法，就是成都、洛阳、邯郸、临淄、宛城在当时并称“五都”。在之后的历史发展中，成都的地位没有被减弱而是在不断增强。从时间看，超过了2000年，成都也是“天然政治中心”。
地势上，成都在四川盆地西部的平原，平原面积占全市40%以上，土壤肥沃，农业发达，这里稳定人口的基础。加上，四川盆地四周多山，成都在盆地几何中心，是绝佳的交通位置。在后来，这里就成了省会城市。
5、太原
太原在汾河谷地的中心位置，周边被太行山、吕梁山、云中山等山脉包围。当地的土壤肥沃，又有汾河提供灌溉的水源，能做大规模的农业生产，同时稳定大量人口。因为地理位置的关系，还是忻州、晋中、临汾、运城的主要连通地，是省内天然的枢纽。对外来说，太原是连通河北、陕西的要道。古代时候，还能抵御北方游牧民族。
历史传承上看，先秦时太原是赵国早期都城，秦代设太原郡，郡治太原，隋唐太原被定为“北都”，与长安、洛阳并称“三都”。在之后的历朝历代上，太原都是核心位置。从先秦赵国都城到明清山西省治，两千多年来长期是山西政治核心；这里也是晋商贸易的中心。
从古至今原生的省会城市，不论在经济实力、文化历史等诸多方面，在省内都是一骑绝尘的存在。除过这些有历史传承的城市外，还有些城市是后来发展成为省会城市的。
1、石家庄
石家庄是“铁路拉来的城市”，它的历史十分年轻，对比河北省内其他城市的历史地位来说，真的是要年轻很多。新中国成立前，河北省的省会长期是保定，后来从保定搬到了石家庄。石家庄历史上就是一个小村庄，叫石家庄村。清末民初时候，京汉铁路与正太铁路修建时候，要在这里交汇，这让石家庄从普通村庄迅速成为华北重要交通节点，取代了传统陆路枢纽的保定，成新的物资集散中心。
当时选择在这里，也是因为位置的关系。石家庄要比原先河北省会的保定，还有天津，更加靠近中心位置。便于辐射全省南北，尤其对冀南地区的带动作用明显。运输业促进石家庄快速发展，迅速具备成为河北中南部经济中心的实力。
2、郑州
郑州也是因为铁路的关系，奠定自己的实力。郑州在中原腹地，位置上在河南中部偏北。中心位置能辐射和连接省内各地，这里不管是在公路、铁路还是航空运输都有极高的地位。京广铁路、陇海铁路等多条铁路干线在此交汇。有发展的基础，郑州很快也具备成为省会的城市基础。但在河南省内，有历史底蕴和建都史的城市，还有很多。但郑州是最为合适的。
3、合肥
合肥其实是历史不短的城市，有2000多年的历史。但在历史上，长期不是安徽地区的核心城市。清朝时，安徽的省会是安庆。也是因为位置的关系，在新中国成立后合肥由于位置更集中，在1952年，确定合肥为省会。安徽的地形是南北狭长，地区被淮河、长江分割成皖北、皖中、皖南。合肥在中间位置，安庆位置偏南、蚌埠位置偏北，都不适合辐射全省位置。高铁时代，合肥是安徽位置最优地区。
4、长春
长春要比吉林市，建城时间晚。原先的吉林，一直是吉林市为中心。近代，铁路修建长春得到发展。1954年，省会变成长春。长春在吉林中部，松辽平原腹地，是省内南北交通的节点。清末中东铁路与南满铁路在此交汇，长春从传统城镇迅速成为东北中部的交通枢纽，取代吉林市的传统陆路优势，成为物资集散中心。
5、呼和浩特
1947年，内蒙古自治政府成立时，省会是乌兰浩特，1949年迁至张家口。1954年，撤销绥远省，将其纳入内蒙古版图，并将绥远市更名为呼和浩特市，确定为内蒙古的省会。呼和浩特的位置在内蒙省内居中。清代，呼和浩特是漠南蒙古的核心，在1947年内蒙古自治区成立后，1954年绥远省并入，呼和浩特因历史上的行政惯性继续成为首府。
位置上，呼和浩特在内蒙古中南部，地处阴山南麓、土默川平原，是连接内蒙古东部草原、西部高原与南部农业区的枢纽，相比偏东的乌兰浩特，更能平衡自治区东西跨度极大的地理格局，尤其对人口密集的中西部地区的包头、鄂尔多斯有带动作用。