在正在举办的第八届进博会上，米其林展台前观众络绎不绝。
令人惊讶的是，吸引人们目光的不仅是创新轮胎产品，还有一块详细展示可持续材料路线图的展板。
并且，米其林集团总经理兼首席财务官夏逸夫在近日的法中商务气候论坛上透露，米其林在华所有轮胎工厂将在2030年前具备碳中和条件。
这一目标比集团全球2050年的最终目标整整提前了20年。
这可不是小打小闹，而是米其林在全球环保浪潮中的一次“豪赌”。今天，咱们就来聊聊米其林的这场“绿色革命”。
01
一场提前20年的绿色革命
米其林给自己设定了一个极具挑战性的目标：到2050年，所有轮胎100%使用生物基、可再生及可回收材料生产，同时实现业务全面碳中和。
而中国工厂的任务是在2030年前就具备碳中和条件，提前布局整整20年。
什么是可持续材料轮胎？在米其林进博会展台上，一款含有71%可持续材料的轮胎成为焦点。
它的原材料不仅包括天然橡胶、回收炭黑、回收钢等传统材料，还引入了从稻谷壳、橘子皮、葵花籽等有机物中提取的生物基材料。
回想2021年，米其林在进博会展示的可持续材料轮胎比例还只有46%。四年时间，这一比例提升了25个百分点。按照这个速度，2030年前实现100%可持续材料的目标并非空中楼阁。
02
全生命周期可持续
实现100%可持续材料的目标，需要一场从材料到产品的全生命周期革命。
米其林展出的FCG复合涂层面料刚性充气艇，向我们展示了复合物技术的威力。这种材料具有超强撕裂强度、出色的耐磨性能，能够从容应对长期暴露在海水、烈日中的恶劣环境。
技术突破不止于海洋。米其林Air XSkylight航空轮胎的重量较上一代产品减轻10%-20%，助力飞机“轻装上阵”，显著降低燃料消耗和碳排放。如今，全球约半数的商用飞机，包括法航、国航等航空公司，均选择米其林轮胎。
在卡车轮胎领域，米其林XLINE ENERGY轮胎应用无限环绕科技和低滚阻橡胶配方，结合液态橡胶混炼技术，显著提升耐磨性与使用寿命。
更聪明的是，米其林为这些轮胎配套了刻沟与翻新方案，进一步延长使用寿命、降低全生命周期成本。
米其林是唯一提出“从新到旧，卓越始终”理念的轮胎品牌，并凭借该理念荣膺组委会特别奖。
同时，浩悦 5E作为“国民神胎”浩悦系列的新成员，在此次进博会亚洲首展，凭借节能环保、安全、静音的全面平衡，浩悦 5E树立了高端乘用车轮胎的新标杆。
首次在亚洲展出的浩悦5E轮胎
米其林的可持续实践还延伸到了展台本身。今年进博会，米其林坚持用可持续方式办展，展台搭建优先采用可回收、可再利用材料。
展期结束后，米其林将联合第三方专业机构，对展台物料进行回收与再生再利用。
03
为何一定要碳中和？
轮胎行业作为传统制造业代表，为何要如此积极地拥抱碳中和？
碳中和背后是效率革命。米其林的实践表明，绿色转型不是成本中心，而是效益中心。通过使用可持续材料和提高产品寿命，米其林帮助客户降低总拥有成本。
以卡车轮胎为例，搭配刻沟与翻新方案后，轮胎使用寿命大幅延长，全生命周期成本明显下降，帮助运输企业实现“敢跑、多跑、稳赚”的目标。
合规性提前布局。随着全球碳关税机制逐步完善，碳足迹将成为国际贸易的“新门槛”。米其林提前布局，相当于在未来竞争中占据了制高点。
中国作为全球最大汽车市场，对绿色轮胎的需求正在迅速增长。米其林专为中国市场推出的跨悦系列轮胎，针对北纬37°左右地区冬季偶有降雪、跨城通勤等场景设计，提供无需频繁换胎的全天候解决方案。
这种本地化创新背后，是米其林“立足中国、服务中国、创新中国”的战略思维。
轮胎行业的绿色转型正在重塑竞争格局。传统轮胎竞争的是耐磨性、抓地力等性能参数，而未来轮胎的竞争将是全生命周期碳足迹的竞争。
米其林通过在可持续材料上的突破，正在定义下一代轮胎的竞争规则。
结语：
米其林正在中国市场打造一个闭环可持续生态系统：从原材料（生物基材料）到生产工艺（低碳工厂），再到产品使用（低滚阻轮胎）和生命周期结束（翻新再利用）。
这个系统一旦建成，将形成强大的竞争壁垒。其他轮胎企业要追赶的不仅是产品性能，更是整个产业链的绿色重构。
进博会米其林展台设计的“山河印记”主题，恰如其分地映射了他们的雄心：在中国广袤山河中留下可持续与创新的“米其林印记”。