制冷系统堵塞以后，由于制冷剂无法循环，使压缩机长期运转不停，箱内不制冷或制冷慢，冷凝器不热。制冷系统发生堵塞主要是毛细管产生冰堵、脏堵或油堵，或干燥过滤器脏堵。本文我们就一起来探讨下这个问题。


（示意图，不对应文中任何具体信息）

冰堵
   
1、冰堵位置和冰堵原因：

由于制冷系统内含有过量的水分，随着制冷剂的不断循环，制冷系统中的水分逐渐在膨胀阀/毛细管处集中，由于膨胀阀/毛细管出口处温度最低，水结成了冰且逐渐增大，到一定的程度就将膨胀阀完全堵塞，制冷剂不能循环，系统不制冷。

也有冰堵发生在室内机蒸发器入口处。

2、冰堵的表现：

冰堵是一个周期性的现象。

（1）最初阶段：

工作正常，蒸发器内结霜，冷凝器散热，机组运行平稳，蒸发器内制冷剂活动声清晰稳定。

（2）冰堵形成后：

可听见气流逐渐变弱、时断时续，堵塞严重时气流声消失，制冷剂循环中断，冷凝器逐渐变凉。

（3）冰块融化阶段

堵塞后，排气压力升高，机器运行声音增大，蒸发器内无制冷剂流入，继而结霜面积逐渐变小，温度也逐渐升高，同时膨胀阀温度也一起上升，于是冰块开始溶化，此时制冷剂又开始重新循环。

3、如何解决冰堵问题？

（1）补充制冷剂/注入冷冻油时

要在冷冻机油75℃时加，吸入压缩机组内，须按标准量增减。

另外在工艺口与制冷剂钢瓶连接管阀之间串联过滤器，滤出制冷剂中的杂质和残余水份，可预防冰堵的产生。

制冷系统：油堵、脏堵、冰堵

（2）更换冷冻油时
制冷循环系统,在维护保养更换冷冻机油时，可先对冷冻机油加温至并恒温保持一段时间，使冷冻机油内未尽残余水份挥发干净后再进行更换，其实就是干燥处理，以此减少水分，预防冰堵的产生。

（3）循环管道维修时

首先，更换损坏管段及或漏点焊补，螺纹连接松动的连接头重做并紧固。以确保管路高压试压检测无泄漏。对制冷循环系统管道分高压段和低压段用四录化碳冲洗并用氮气吹净封存待用。 

其次，压缩机组必须更换新过滤器，然后将吹净封存待用制冷循环系统管道启封与压缩机组快速装配完毕，再按步骤1进行制冷剂的定量充灌，等待五分钟（等待制冷循环系统管道内高压区与低压区压力静态平衡）通电试机。

（4）其他注意事项

a、对非正在维修保养部要封口或封闭防潮处理

b、正在维修保养部要迅捷拆装 

c、不要选择在阴雨天气进行维修保养


脏堵
   
1、脏堵的原因
脏堵故障核心原因：
制冷系统内有过量的杂质所致。一般多是因移机或维修操作过程中有脏污进入制冷管路引起的。
杂质来源主要有：
冷库制造过程中的尘埃、金属屑末，管道焊接时内壁面的氧化层脱落，各零部件在加工过程中内外表面没清洗干净，管路密封不严灰尘进入管内，冷冻机油和制冷剂中含有杂质，干燥过滤器内质量低劣的干燥剂粉末；另外在焊接膨胀阀和干燥过滤器时也容易将膨胀阀管口焊堵。


2、脏堵的表现
一般脏堵的表现是：在过滤器出口和毛细管、外表结霜。如部分堵塞时，蒸发器有凉或冰凉的感觉，但不结霜。
但脏堵和冰堵不一样，冰堵会有个循环过程，但脏堵即使停机加温该处后故障依然存在，不能制冷；
但制冷系统出现脏堵后，由于制冷剂无法循环，使压缩机连续运转，蒸发器不冷，冷凝器不热，压缩机外壳不热，听蒸发器内无气流声。
但摸干燥过滤器和毛细管的外表面时手感很凉，有结霜，甚至会结出一层白霜。这是因为制冷剂流过微堵的干燥过滤器或毛细管时，产生节流降压作用，从而使流过堵塞处的制冷剂产生膨胀、汽化、吸热，导致堵塞处外表面结露或结霜。


3、脏堵的解决办法
（1）如何预防？

每次使用结束后，必须将氮气瓶的总阀门关闭；

（2）如何排除？

空调器毛细管脏堵清洁时需要将空调器室外机通过二通截止阀接口冲入氮气（向毛细管中充氮清洁），需要准备的工具主要有氮气瓶、减压 器、连接软管等；

设备连接好后，向毛细管内充注氮气。可用氧气焊加热毛细管，使脏物碳化，再加压吹氮气，将脏物排出，毛细管恢复正常；


封系统的时候特别注意，抽真空，不要，脏堵修好了，冰堵有来了，那就得不常失了。

油堵
   
1、油堵原因
（1）主要原因
毛细管出现油堵故障，多是因压缩机缸体磨损严重或活塞与气缸配合间隙过大，压缩机中的机油进入制冷管路引起的。
（2）还有一个人为原因：
在焊接管路时被焊料堵塞；或在更换管子时所更换的管子本身已堵塞而未发现。



2、油堵表现
具体过程是：
随压缩机排汽油被排入冷凝器，进而随同制冷剂一起进入干燥过滤器，由于油的粘度较大，被过滤器内的干燥剂阻住，油过多时在过滤器进口处形成堵塞，使制冷剂不能正常循环。

3、油堵的解决办法
（1）将系统内的冷冻机油清除干净；
（2）过滤器油堵时应更换新过滤器，同时用高压氮气吹出冷凝器内积存的部分冷冻机油，在通入氮气时可用电吹风机加热冷凝器。
（3）在焊接和更换管子时，应按要求进行操作和检查，避免人为堵塞故障。