萨博似乎距离向秘鲁出售“鹰狮”战斗机又近了一步。如果交易顺利完成，对瑞典航空航天和国防工业而言将是重要的一步。但这也表明大型国防交易的周期性及其政治驱动力。
萨博长期以来一直试图向更多国家出售“鹰狮”战斗机。而对新业务的需求也十分巨大。
自十多年前瑞典和巴西决定购买新型“鹰狮”E/F战斗机以来，萨博一直没有收到任何订单。相反，一个又一个国家转而从萨博的竞争对手那里购买战机，通常是美国的F-35战斗机。
但最近，萨博的形势明显好转。尤其是泰国、哥伦比亚和秘鲁，他们目前在购买“鹰狮”战斗机的谈判中取得了长足进展。甚至出现了一些希望渺茫的案例，例如加拿大和葡萄牙，他们也对“鹰狮”感兴趣，以避免购买美国战机。
瑞典广播电台Ekot Sveriges也报道称，与秘鲁的谈判已经完成，尽管据称交易要到7月底才会公布。该交易将涉及24架最新型“鹰狮”战斗机，价值35亿美元（330亿瑞典克朗）。
尽管交易似乎尚未完全敲定，但萨博公关经理Mattias Rådström说，与之前一样，“谈判仍在进行中”。
他还指出，“目前还没有合同，也没有订单”，但公司正在“努力尽快达成协议”。简而言之，萨博似乎还需要一段时间才能真正获得新的“鹰狮”战斗机订单。
与泰国、哥伦比亚以及所有其他购买战斗机的国家一样，秘鲁的参观也表明了这类交易的旷日持久和政治控制。
这或许并不奇怪，因为这涉及购买非常昂贵的军事系统，这些系统将使用30至40年，而且交易双方也紧密联系在一起。
出于政治原因，从合适的国家购买战机至关重要，萨博和瑞典此前就曾多次明确经历过这一点。例如，芬兰和瑞士等国家决定购买新型战斗机时，整个过程都耗时多年。
在这两起事件中，瑞典和欧盟的政客们最终都拒绝了“鹰狮”战斗机，转而选择了美国的F-35战斗机。最重要的是，他们随后与美国建立了更紧密的联系。
现在，政治因素也发挥了作用。最近，“鹰狮”的地位似乎正因为它不是美国制造的而得到加强。
在秘鲁和哥伦比亚的案例中，“鹰狮”战斗机也因另一个南美国家巴西已经在使用其最新版本而获得了推动。萨博与巴西航空航天和防务公司巴西航空工业公司（Embraer）也在“鹰狮”战斗机上密切合作，该战斗机的部分生产也由巴西制造。
萨博不愿就秘鲁和玻利维亚可能购买的战机的生产情况发表评论。从瑞典的角度来看，如果尽可能多地在萨博林雪平工厂生产，那当然是一个巨大的优势。
即使在最终交付给瑞典和巴西空军的战机很快完成之后，这也能使工厂继续运营。这样，新的订单也能解决瑞典的一个政治问题。
萨博警告称，缺乏新的“鹰狮”战斗机订单可能很快会终结瑞典自主生产战斗机的能力。如果萨博能够成功获得该公司目前期望的部分“鹰狮”战斗机订单，瑞典政界人士将免于就即将关闭的“鹰狮”工厂展开艰难的讨论。