新能源车这几年内卷到啥程度你知道吗？
· 光是2024上半年，中国已经有百余家新能源品牌倒闭或停产；
· 几大车企打起“39900元落地开回家”的价格战，连小米都下场，拼到血本无归；
· 哪吒、零跑、蔚来这些原来被吹上天的品牌，现在库存压顶、资金告急。
问题来了——新能源卷得这么狠，传统油车厂怎么办？
人家不能眼睁睁等死。
你看吉利、长城、广汽这些老牌油车厂，虽然也做电车，但主力利润来源还得靠油车。
如果油车全线崩掉，那就不是一个品牌出局，而是整个中国汽车产业链崩一截。
这就像打仗时，电车是冲锋的轻骑兵，油车是后勤部队。现在骑兵还没打赢仗，你就把后勤砍了？那谁养活前线？
2024上半年，几个数据让政府特别焦虑：
· 居民储蓄创历史新高，消费信心不足；
· 房地产几乎“无声塌陷”，大件消费低迷；
· 地方政府土地财政收紧，债务问题严重；
· 各地都在找新的“消费刺激项”。
这时候，车又成了财政“压舱石”。
你买一辆10万的油车，不仅带动了税收、刺激了保险、加油站、维修链条的活跃，地方政府还有上牌、购置税、车船税等一堆能收的钱。
而电车呢？补贴退得差不多了，免购置税、免车船税，维修还便宜，对地方财政没啥甜头。
所以你就明白了——鼓励买油车，是刺激“有税收的消费”，不只是拉动产业，更是给地方财政喘口气。
很多人不知道，中国油车现在遇到一个大难题：出海越来越难。
· 欧盟开始征收碳关税；
· 东南亚市场被日本、韩国占据；
· 中东、非洲虽有需求，但利润低还难收款。
国内呢？今年7月起开始全面执行国六B排放标准，很多车厂的老款车型卖不掉，库存积压。
咋办？
于是这时候就推出“鼓励油车消费”，一方面拉人接盘库存，一方面加速结构调整。
说白了，电车搞的是未来，油车搞的是现实。现在车企就是两头堵，一头要烧钱搞电车创新，一头要甩老库存回血。
中低端消费要复苏，不能只靠电车那帮“新中产”
过去说“买车自由”，更多指的是有钱人试电车、换特斯拉。
现在这个“鼓励油车”，是把目标转向更大基数的普通家庭、三四线城市、下沉市场，一来买得起，二来还习惯烧油。
电车还没普及到村口，油车得先撑住场子。
车市是工业底盘，也是稳就业大盘
汽车背后连着数千万人就业：
· 整车厂员工
· 零部件企业
· 汽配城、修理厂
· 加油站、保险、金融服务
· 配套物流运输
你把油车彻底做死，不只是换个交通工具，而是让一整条熟练工人链断掉，这比手机厂关一批还严重。
老百姓对电车还有“心理门槛”没过
别看电车炒得火，真有不少人还心里犯怵：
· 续航焦虑：跑高速怕没电；
· 安全焦虑：充电爆炸新闻一出就影响一片；
· 贬值焦虑：刚买就降价，残值率低得吓人。
而油车，好歹是熟人。
鼓励油车，其实也是稳住那些不想“被逼新能源化”的人心。
表面是在救油车，其实是在稳产业、护消费、保财政、控情绪。
等有一天，电车真能便宜、安全、稳定到普及全国，油车自然就退场了。
但那天还没到，就别着急烧掉油车这把“旧火”。
现在鼓励的，是理智，是兜底，是现实。