一、故障现象
在本地油泵模式操作艏尖舱防撞阀开关（按下阀门开或关按钮）时，滤器4压盖高压弹起，液压油喷出，造成液压系统无法正常工作，存在严重安全隐患。
二、液压系统简要说明
根据液压原理图及系统结构，液压油的流通路径如下：
吸入滤器1→液压泵3→单向阀5→滤器4（发生故障部件）→电磁阀→8→阀门执行机构→油柜
三、故障排查过程
我们首先考虑到的可能性是：滤器4之后的液压管路堵塞（电磁阀8卡在中位，溢流阀7无法动作进而失去安全保护的作用），导致滤器4处压力提升，最终导致压盖弹起。以下是故障排除的过程
1. 电磁阀检查
1)操作电磁阀8，观察阀芯动作正常，内部结构无卡滞；
根据原理图分析：不论在“开”或“关”状态，电磁阀都可实现液压油回路（手动可以流畅开启或者关闭阀门，代表阀门是没有卡住的）；唯有在中位，才会出现油路不通的情况。由于启动开关只有开和关，所以中位的情况是不存在的。排除电磁阀8故障。
2. 系统压力测试
我们观察过滤器4压盖高压弹起时管路压力表的读数，发现几乎没有压力显示。后来在压盖之上做了固定压盖的支架（仅仅是为了确认是滤器压盖的问题），而后启泵测试，发现压力表最高显示25BAR时，压盖再次弹起，液压油喷出。在正常使用液压泵站时，我们有记录过管路液压油的压力值，大约在90BAR左右。在25BAR的压力值，滤器4作为压力管线的其中一环，其压盖弹起，这是不正常的。至此，我们初步怀疑是滤器4压盖本身存在问题。
3. 油路通畅性检查
滤器4至电磁阀8之间管路无阻隔，我们尝试将空气接入滤器4后的液压管线，无论将电磁阀8打在开或者关的位置，回油管路都有油流出，至此，我们确认，滤器4到去油柜的回油管线是畅通的。
4. 怀疑滤器4存在机械缺陷
根据故障现象（滤器4压盖弹出、喷油），怀疑滤器压盖螺纹无法承受液压系统压力.我们检查了滤器4的压盖螺纹，发现螺纹有损坏的迹象。之前之所以没有怀疑是螺纹的问题，是因为设备一贯都是正常运行的状态。如果是螺纹的问题，那只能说故障发生时，螺纹到达了一个损坏的临界点（螺纹已经无法承受正常的液压力了）。这个故障的造成是一个损伤量变引起质变的过程。我们考虑将滤器4压盖进行焊接加固，重新测试。
四、故障排除过程
1. 焊死滤器后重新测试
我们尝试将滤器4的压盖直接焊死在滤器壳体上（液压力太高，通过其他的方式压紧压盖几乎没有可能），而后按下阀门“关”按钮，管路压力表压力达到90BAR，阀门flowmeter指示盘显示，阀门正在关闭。至此，完全可以判定滤器4本身存在结构问题。
2.申请滤器备件换新
五、故障结论
**故障原因：**滤器4压盖存在加工缺陷（螺纹或材质问题），在系统正常压力下无法密封，导致液压油泄漏和压力无法建立；
**故障影响：**系统无法建立工作压力，阀门无法打开，存在液压油喷溅的安全隐患；
**根本原因：**滤器选型不当或质量控制不足，导致结构强度不足以承受系统工作压力。
六、后续问题及电气分析
滤器4故障排除后发现：阀门关闭/开始指示灯亮起，但液压泵仍持续运行未停止（即便溢流阀开启，油泵依然运行）。
一、故障现象：阀门开关到位后，油泵依然运行
二、电路图原理简单分析
1.按照此图可以看出，油泵停止需要满足的逻辑条件有2个（一个是180秒油泵断电逻辑和5秒油泵断电逻辑）
2.180S油泵断电过程:按下阀门开或者阀门关按钮开始计时，当180S以内限位开关KA3或者KA4不能得电，则时间继电器的触点T2动作，KA7得电，HL5报警灯亮起，FAULT报警。KA5失电，马达停电，泵停止（这个过程我们做了测试，阀门完全可以在180s内到位，限位开关KA3或者KA4能得电，故此断电逻辑不符合我们的故障原因）
3.5S（图示6）油泵断电过程:）当阀门到达开的位置时，KA3（图示3）闭合；当阀门到达关的位置时， KA4（图示4）闭合。当阀门到达开或者关的位置，管路压力上升（95BAR）,则SP1（即PRESSURE RELAY，图示2）闭合。也就是说，当SP1和KA3或者SP1和KA4闭合时，此时时间继电器T1指示灯亮起，5秒延时过后，T1触点（图示1）动作，线圈KA1失电，KA1-3（图示8）断开，KA5线圈（图示10）失电，电机停止。
三、故障排查过程
1. 按照电路图分析，我们可以得出结论，要想时间继电器5s延时后油泵断电需要满足两个逻辑条件：1）限位开关KA3或者KA4闭合2）管线压力达到pressure relay设置压力后让SP1闭合
2.因为我们在测试过程中，可见限位开关KA3或者KA4闭合（flowmeter指示盘有相应的指示灯），那逻辑条件1可以排除
3.逻辑条件2（管线压力要达到设定的压力）：经过我们的观察，阀门在开或者关的过程中，液压管线的压力约在90BAR，flowmeter指示盘的指针到达位置后，限位开关KA3或者KA4闭合（flowmeter指示盘有相应的指示灯），管线的压力会上升到95BAR，但是SP1并没有闭合.这说明pressure relay的设定压力值，高于95BAR.
四、故障排除过程
1.逆时针旋转微调PRESSURE RELAY所在的阀门设定压力，使之设定值介于90-95BAR之间。当阀门到位后，压力上升达到设定压力后，SP1闭合，T1时间继电器灯亮起，延时5秒后，油泵断电停止。
五、故障结论
1. PRESSURE RELAY所在的阀门设定压力变化，导致SP1无法闭合，进而导致阀门到位后油泵无法自动停止
以上就是我轮防撞阀本地液压阀站故障解除过程，如有不足之处，希望指出，共勉！
扬子江航运轮机长：李文波
2025-07-26
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