大家好，欢迎来到球局开讲！黄河流域的地理单元我们已经讲到了洛阳盆地和关中平原，今天我们来讲讲古代连接这两大地理单元的陆上交通枢纽——崤函古道。既然讲流域为何还要讲这条古道呢？首先，很多古道本就是和平坦的河道融为一体的；其次，这条古道与黄河水系可以说共同决定了古代山西高原、关中和中原的沟通命脉。记得我们以前讲敖仓的时候说过，从江南运来的粮食囤积在敖仓以后，要么走水运经三门峡去往关中，要么走陆运经崤函古道去往关中。而且这段连接洛阳与长安的古代线路可以说陆运使用的频次比水运还要高。
因为大家要知道从敖仓以西一直到潼关的黄河河道都是比较难走的，首先是三门峡附近的黄河河道上有“神岛”、“人岛”、“鬼岛”、“炼丹炉”、“梳妆台”、“中流砥柱”等岛屿和半岛状的礁石，这些岛屿和礁石在黄河河道上形成了鬼门、神门和人门三股激流，我们经常讲的“三门峡”的“三门”，就是指这“三门”。
第二个影响是黄河有结冰期，冬季的河面结冰不能航行；春夏之际又是枯水期，很容易搁浅；盛夏初秋又因为降雨太多，出现较大的洪峰导致无法逆流而上。这些因素的叠加极大的削弱了这段黄河的运输能力，所以如果关中着急需要物资，那就只能走崤函古道了。
那古人又没有卫星地图，他们是如何在崇山峻岭中开辟出这样一条古道的呢？其实想要开辟一条古道并不难。我们不妨先把附近的山脉找出来，找出山脉我们就可以梳理出山麓之下的河流，找到了河流我们就能够发现山麓河谷之中的居住点，有了这些居住点，才能够形成古代陆上通道的补给路网，而这些补给路网正是古道的灵魂构成单元。根据这个思路我们可以看到长安与洛阳之间自西向东依次排列着骊山、华山、中条山、崤山和熊耳山。
这些山体与山体间形成的河流我们也能够很容易的找出来，他们是涧河、洛河、永昌河、青龙涧河、以及弘农涧河。知道了这些河流我们就能找出居住点，很有意思的是古代的居住点和现代的居住点是非常相似的，毕竟地形环境所带来的优势是很难改变的。像新安、渑池、宜阳、洛宁、卢氏、三门峡、灵宝都遵循了这样的分布规律。
知道了这些信息以后我们就能画出崤函古道了，北崤函就是从洛阳出发，走涧河河谷西行，经新安、渑池翻过分水岭，然后接上青龙涧河去往三门峡，到三门峡以后沿黄河南岸一直西行，跨过弘农河去往关中。既然有北崤函，那肯定就有南崤函了，南崤函也是从洛阳出发，只是沿洛河西行，西行到与永昌河的交汇点以后北上，翻越分水岭后去往青龙涧河，最终与北崤函汇合。
有人会想，南崤函为什么不一直沿着洛河西行，直接去往骊山东麓呢？其实我们从地图上能够很明显的看出来，洛河贯穿的线路上有熊耳山、伏牛山、蟒岭等一众较高的山体，而且河谷的宽度也没有涧河与洛河下游宽敞，那自然在古代是不适合行走的，就是在现代也无法找到一条溯洛河而上的好公路。
崤函古道的线路我们是找出来了，那这条古道最难通行的地方在哪里呢？关于这个问题有朋友肯定会抢答，那不就是崤函古道上的古代关隘所在地嘛！确实！凭险据守是古人最喜欢干的事情，但对于崤函古道上的关隘大家知道的最多的就是潼关、秦函谷关、汉函谷关、魏函谷关。
如果我们想整体分析崤函古道上的关键天然卡口，其实更应该去思考崤函古道这片区域的地理结构是怎样的，大家要知道崤函古道的主体部分是属于黄土高原的，黄土高原上我们经常讲有黄土台塬，这些黄土台塬其实对古代地理上的沟通造成了深远的影响。
像潼关就修建在麟趾塬上
而秦函谷关则是受到稠桑原和弘农涧河的双重影响。关于潼关和秦函谷关是如何防守的我这里不做详细讲解了，因为以前做过单独章节的内容，感兴趣的朋友可以看看往期内容。
除了这些黄土台塬，对道路通行影响很大的还有河流分水岭上的垭口。
像涧河上游的硖石关，在现在的硖石乡至石壕村之间还保留着石壕道遗址。
关于硖石关和石壕道大家可能听起来比较陌生，有人肯定知道杜甫在安史之乱时期创作了著名的六首五言诗“三吏三别”，其中的三吏就是《新安吏》、《石壕吏》、《潼关吏》。暮投石壕村，有吏夜捉人，老翁逾墙走，老妇出门看。吏呼一何怒！妇啼一何苦，描述了杜甫亲眼看见石壕吏乘夜捉人的场景。
那既然是垭口，永昌河上游的垭口肯定也非常关键，没错！这就是著名的雁翎关所在地，雁翎关古称“崤陵关”，这里在春秋时期发生过一场崤之战，当时秦军尝试东出，本来是准备偷袭郑国的，结果在偷袭途中遇到了郑国商人弦高，弦高机智地冒充郑国使臣犒劳秦军，使得秦军以为郑国已有防备，于是放弃攻郑，但是秦军想了想走这么远也不能徒劳无功而返啦！所以顺手就灭掉了晋的附属国滑国，然后就兴高采烈的运载着战利品班师回朝了。秦军万万没有想到，滑国被灭的消息迅速传到了晋国，晋国联络了当地的戎族部落选择在秦军回程的崤山狭窄山谷中伏击，位置就在现在的雁翎关附近，最终秦军全军覆没，三位主将孟明视、西乞术、白乙丙全部被俘。
底图来自于：《透过地理看历史》丛书
大家看看晋军伏击的线路，是从茅津渡渡过黄河来到三门峡，我们前面讲过三门峡这个地方的河道上有很多岛屿和礁石阻碍了东西向的河道通航，但为什么还有茅津渡、太阳渡这样的渡口沟通南北呢？其实礁石和险滩破坏的是东西向的“河道连续性”，而南北向的短途横渡是不会有影响的，甚至因为礁石和岛屿的阻挡，还会使得上游河水的流速变慢，更有利于南北向的短途摆渡。所以历史事件再次告诉我们，崤函古道通过三门峡这个据点，实现了陕西、山西与中原的有效连通。这场战争毁灭性的打击了秦国的东出力量，使得秦军在数年之内再无东出可能，同时也破坏了“秦晋之好”的传统友谊！
底图来自于：《透过地理看历史》丛书
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除了黄土台塬、山间垭口，其实崤函古道的险要之处还会受到黄河河道内水位变化的影响，大家看看魏函谷关为什么修建在黄河边上？因为到了东汉末年稠桑原北部的黄河河滩已经露出水面，河滩上可以走人了，这个时候就没有必要走函谷关进入关中了，那函谷关据险而守的特征也就从稠桑原+弘农涧河的防御体系，演变成了稠桑原+黄河的防御体系。
这种变迁其实和唐潼关最终修建在黄河河滩上非常类似。
细心的朋友可能发现了一个问题，汉函谷关为什么要选择在新安这个地方呢？这种布局形式岂不是对南崤函没有起到任何管理作用吗？如果我们仅仅是从“封锁崤函古道以御东方之敌”的秦代战略目光来看，汉函谷关的布局确实是失效的，但如果我们从汉朝的大一统格局已形成，特别是从东汉汉光武帝刘秀定都洛阳的角度来看，你就会发现秦函谷关的职责是保卫关中，抵御东方；而汉函谷关则转变为保卫洛阳，控制关东。