瑞虎8L的四驱系统啊，就环塔冠军版有。这可是奇瑞搞了27年研发出来的，达到国际一流水平呢。
它反应可快了，用了电控扭矩管理器，100毫秒就能响应，比奥迪Q5L的四驱快一倍。能随时看车轮抓地力，一下子就把动力重新分配好，防止车打滑。而且动力分配也灵活，后轴能分到50%的扭矩，爬坡能到45%的角度。配上那个IPB线控制动系统，制动响应不到150毫秒，100到0公里每小时刹车，最短只要38米，开车更稳更安全。
这四驱系统有7种驾驶模式，像标准、经济、运动这些常见的，还有越野、雪地、沙地、泥泞这些专业的，能适应17种以上的路况，像碎石路、溪水路、冰雪路都不在话下。它还能自己根据车速、油门这些自动调动力分配。在城里开一般是前驱，省油；碰到不好的路，就自动变成四驱，通过性可好了。
在实际开车的时候，这四驱系统表现也很棒。做麋鹿测试、过颠簸路，车很稳，走S弯、过炮弹坑都轻松。遇到小驼峰，有车轮打滑，系统马上能锁住，帮车脱困。上35度的坡，动力和四驱很轻松，司机只要管方向盘和油门就行。下45度的坡，控制好车速，ESP一般不会介入，快到坡底选好路线，慢点就行，别磕了前杠。在沙地、泥泞这些抓地力不好的地方，瑞虎8L靠这四驱和强劲动力，能自己稳稳地越野、爬坡。
这四驱系统的离合器很耐用，经过了各种测试，可靠性高。而且它和ESP稳定控制系统配合得也好，在山路、乡间小道这些复杂路况里，能保证车的安全。
不管是去轻度越野，像穿越阿尔金无人区，还是家庭日常出行，遇到雨雪天、路滑的时候，或者长途自驾游，碰到各种路况，瑞虎8L的四驱系统都能发挥作用，让开车又稳又舒服，动力还好，轻度越野也不怕。所以要是你想买个动力好，还能轻度越野的车
，瑞虎8L挺不错的。
