从理想MEGA开始，理想汽车已经将重心放在了纯电领域，在今年已经推出了理想i8，并且定位更入门的理想i6也已经曝光，预计将于9月开启上市交付。
日前，网络上曝光了理想i6的实车图，不过，伴随着实车图的曝光，关于理想i6的争议也开始沸沸扬扬。
早在理想MEGA谍照曝光的时候，理想MEGA的造型就受到了不小的争议。而理想汽车创始人、董事长李想也为此发声，批评过所谓的“高铁头”造型，并扬言如果是这种造型就开除设计团队，自己也去跳楼。
然而当理想MEGA上市后，人们才发现李想说的只是玩笑话，理想MEGA的外观依旧是“高铁头”造型，而且这一造型也延续到了理想i8上。
如今到了理想i6这代车型，“高铁头”的造型依旧不变。从从实车来看，理想i6与i8的外观高度相仿，前脸十分简洁，采用分体式大灯设计。车身侧面，因为没有第三排座椅，因此车辆尾部看上去更紧凑。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1935mm/1655mm，轴距为3000mm，对比理想i8，车长减少135mm，车宽减少35mm，高度降低85mm，轴距减少50mm。作为一台五座车型而言，这样的尺寸算是比较优秀了。
内饰从我们曝光的谍照来看，预计理想i6依旧会配备中控屏+副驾娱乐屏，主驾驶座椅前方则是通过HUD抬头显示展示行车信息。中央岛台区域拥有横向的储物格，预计在其前方是手机无线充电面板。
动力方面，理想i6基于800V高压纯电架构打造，配备自研碳化硅电机，其中四驱版前电机功率150千瓦，后电机功率250千瓦；后驱单电机最大功率为250千瓦；它将全系配备87.3kWh新一代5C磷酸铁锂电池，拥有660公里、710公里、720公里三种续航，10分钟充电500公里。
此前理想MEGA的推出，其实是理想汽车在技术方面的一次实力体现，目的是为了展示理想汽车在三电部分的硬核实力。
而理想i8作为一台纯电家用SUV，将价格定格在了33.98万元，很显然，理想汽车希望它能够成为下一台理想L8。但可惜的是理想i8首月交付量仅为2212辆，相较于此前理想L8现象级的表现而言，该车的销量显然称不上爆款。
因此，理想汽车也把未来的走量任务寄托在了理想i6上，该车将面向25-30万元价格区间市场，这一价格区间显然要比理想i8的受众人群更多。
然而理想i6遭到的质疑也不小。首先就是设计方面，该车延续了理想i8短车头长车身的设计，被不少人吐槽更像是一台MPV，审美方面确实劝退了不少人。
此外，该车虽然把空间都留给了车内，但它却只配备了五座布局，作为一台轴距达到3米的车型而言，这样的座椅布局显然也有些浪费的。在不少人看来，花20多万买一台“五座MPV”，显然不怎么划算。
整体看下来，理想i6希望通过在价格方面的优势，打造成下一台理想L6。但相较于理想L系列的出色口碑而言，理想i系列目前受到的争议还是不小的，尤其是同级别还有Model Y L、全新问界M7、小米YU7等车型竞争，让这台车未来的市场压力倍增。