卖白酒的五粮液，怎么就一头扎进造车这个“大坑”里了？这前前后后61个亿砸下去，听到的到底是响声还是水花？
这事儿有点意思。
最近几年跨界造车是真火,做手机的小米下场了,现在连卖酒的五粮液也坐不住了,也想来分一杯羹。
说到这五粮液的决心,那可是真金白银的,先是掏了差不多24个亿,直接买下奇瑞旗下凯翼汽车的控股权,这一下,造车的“准生证”算是拿到手了。
光有资质还不行啊,得有地方造车吧。
于是,五粮液又追加了37个亿,在老家宜宾建了个全新的汽车工厂,这前前后后加起来,61亿就这么投进去了,看这架势,是真准备大干一场。
可结果呢？
花了这么多钱,费了这么大劲,捣鼓出来的第一款车——凯翼昆仑iHD,刚一亮相,没等来叫好,反倒是被网友们给结结实实地“上了一课”。
01、问题出在哪？一个车标引发的“血案”
要说这车本身吧,咱们后面再聊,最大的槽点,竟然是那个车标。
一个极简风格的倒扣酒杯造型。
设计师的本意我猜,是想体现咱五粮液的品牌基因,你看,多有辨识度。
但网友们可不这么想,脑洞大开的评论简直让人笑出声,有人说“这设计师设计的时候肯定没少喝五粮液”,还有人操心地问“开这车上路,交警叔叔会不会以为我酒驾啊？”,这问题问的,真是让人哭笑不得。
这些玩笑话背后,其实是一种根深蒂固的怀疑。
在大家心里,你五粮液就是个酿酒的,跟高精尖的汽车技术八竿子打不着,你突然跑来说要造车,大家心里能不打鼓吗？
这就好比让一个特级厨师去盖房子,就算他再有钱,你敢住吗？
一个道理。
02、车到底咋样？是“真香”还是“真坑”
当然了,车标归车标,车好不好开,实不实用,才是硬道理,万一五粮液就创造奇迹了呢？
咱们得客观。
我扒了扒这台凯翼昆仑iHD的参数,发现还真有几个能拿得出手的地方。
比如说续航,官方说加满油充满电,能跑1200公里,这数据挺吓人的,从北京开到上海中途都不用补能,平时在城里开,纯电也能跑个150公里,应付上下班代步是绰绰有余了。
这可太方便了。
还有空间,车身尺寸不小,后排坐三个成年人应该不憋屈,后备箱也够大,拉点行李、放个婴儿车啥的,完全没问题,设计师还是懂咱们中国家庭需要什么的。
但是,亮点说完,咱们也得聊聊现实。
我在想,这些技术是五粮液自己研发的吗？一查才发现,发动机是奇瑞的,电池技术来自比亚迪的弗迪电池,说白了,这不就是个“攒出来的车”嘛。
这也不是不行,毕竟很多新势力一开始也是这么干的。
可问题是,现在都2025年了,新能源车市场卷成什么样了,没有自己的核心技术,光靠买买买,能有多大的竞争力？长期来看,这路能走多远,真得画个大大的问号。
毕竟,汽车这东西,不是白酒,它关系到一家人的安全,消费者掏钱的时候,肯定更愿意相信那些有技术积累的专业品牌。
你东西再好,大家一看到那个“酒杯”标,心里可能就先凉了半截。
03、大家都疯了吗？怎么都来跨界造车
其实也不光是五粮液,你看前几年的恒大、后来的小米,各行各业的大佬都想在汽车圈里“上车”。
为啥？
因为新能源汽车被看作是下一个风口,是块巨大的蛋糕,谁都想来咬一口。
但现实是残酷的。
造车这事儿,技术壁垒高得吓人,资金投入就是个无底洞,真正能从PPT走到量产,再到被市场接受的,寥寥无几,大部分都是雷声大雨点小,最后黯然离场。
有网友就感慨：“房地产的…………..（此处省略200字）， 汽车制造商的………….(再省略200字）,我们小老百姓就看着你们折腾。”
这话糙理不糙。
实话实说：
说到底,五粮液这次跨界造车,勇气可嘉,钱也确实没少花,但给人的感觉还是有点“硬融”。
你看,这台凯翼昆仑iHD,你说它好吧,续航、空间确实还行,价格也算有诚意。 但你说它不好吧,它又确实没有自己的灵魂,技术是别人的,品牌认知上还存在巨大的鸿沟,想让消费者心甘情愿地为一个“白酒牌”汽车买单,太难了。
融不进的圈子,真的别硬融。
与其在不熟悉的领域里挣扎,不如踏踏实实把自己那瓶酒酿好,那才是大家心中真正的五粮液,不是吗？
那么问题来了,如果是你,你会考虑买一辆五粮液造的车吗？
——The End——