信号采集箱是AMS系统外接各种传感器的一个枢纽，其对各种信号初步处理之后通过通讯线路送到AMS系统，因此在船上此设备异常重要。
下图模块为我轮信号采集箱内部的绝缘检测元件。
AMS系统检测到信号采集箱低绝缘报警，我们首先要做的就是确定具体是哪一个信号采集箱的低绝缘报警。因为我们船舶一般都会有四个信号采集箱，SAU1，SAU2，SAU3和SAU4一般。一般SAU1都会位于集控台内部，主要采集，监控一些AMS外围设备的参数。还会有一些其他报警。下面为我轮AMS系统。
SAU2-SAU4等分别检测机舱其他报警，锅炉，发电机报警。主机报警和舱底TANK TOP的一些液位浮子开关等。
确定具体是哪一个信号采集箱低绝缘报警，于是找到该箱子，检查里面的绝缘检测模块，图1所示，按下复位按钮，看是不是误报警。如果报警不消除，那就说明真的有哪一路的DPU模块控制下的一路或者多路DI或者AI传感器低绝缘故障。
要确定具体是哪一块DPU模块，我们需要逐个去断开每一个DPU模块的电源，最好采用断开中间模块的电源的方法，一边观察情况，一边操作，用二分法选择有故障的一边，可大大节省不必要的时间。如此可快速定位到故障DPU模块。此方法检查最好是停泊期间，或者坞修期间AMS系统断电的情况下。否则有一定的几率导致AMS系统紊乱。
下图为我轮信号采集箱SAU控制箱。
确定了具体哪一个模块具有低绝缘故障之后。逐个拔除输入输出接口，之后再做具体的一路报警一路报警拔除，方可确定为哪一路传感器出现故障，或者线路破损搭铁，可细致排查。
AMS系统出现报警一般处理起来会引发连锁报警，或者致使程序丢失。因此此类报警处理起来相对比较麻烦。不建议航行期间解决。最好是关闭AMS系统排除。而且此系统低绝缘故障属于24VDC系统，精度相对比较高，不可用绝缘表直接测量，有烧毁模块的肯定。
目前大部分船舶配备康世博格报警监测系统，稳定性相对比较可靠。一些相对简单的报警可直接处理。对于一些可能会引发程序错乱，丢失，或者导致系统紊乱的操作要慎重，最好请公司咨询厂家，由厂家线上指导处理。
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