2025-12-05 15:11
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12月5日比亚迪临时股东大会上，王传福回应了国内销量下滑问题。他指出，一是技术领先度不如前几年，市场惊艳感降低，且行业同质化凸显，这符合发展规律；二是像低温充电慢这类用户痛点，需技术突破。他还透露后面有重磅技术，但暂不便说。
说白了，比亚迪不是没招了，是在憋大招。王董那番话，既是清醒的自我剖析，也像是一封“技术预告函”。结合比亚迪的研发节奏和行业动向来看，2026年很可能成为比亚迪集中释放“黑科技”、重新定义赛道的关键一年。下面咱们就大胆预测一下，比亚迪可能会在哪些方面扔出“技术炸弹”。
一、充电比加油还快：兆瓦级超充真的要来了
“充电焦虑”尤其是长途出行的补能焦虑，一直是电动车普及的最后一道坎。比亚迪的破局点，很可能就是“兆瓦级闪充”。
预计到2026年，比亚迪会大力推进全域900V甚至1000V的高压平台，搭配峰值功率达到1兆瓦（1000kW）的超级充电技术。到时候，可能真就实现“充电5分钟，续航400公里”——这基本就是燃油车加油的速度了。光有车端技术还不够，比亚迪很可能同步铺开超充网络，计划建设数千座闪充站，甚至整合光伏和储能，搞“光储充一体”的闭环生态。一旦补能效率追平燃油车，电动车的最后一块短板就补上了。
二、续航突破1000公里：第二代刀片电池亮剑
王传福专门点了“低温充电慢”的名，这说明电池技术的突破是重中之重。下一代电池技术，很可能围绕“第二代刀片电池”展开。
新电池预计会在材料上做文章，比如引入半固态电解质，在安全性和能量密度之间找到更优解。结构上也会继续优化。结果就是，让主流纯电车型的续航普遍突破1000公里大关，同时大幅改善低温环境下的充电和放电性能。如果冬天充电也不再“蜗牛速”，那电动车在北方市场的吸引力将会直线上升。
三、混动天花板再抬高：DM 6.0让混动“电车化”
比亚迪的DM混动技术一直是销量王牌，但技术迭代不会停。接下来的DM 6.0和9系新平台，可能会再次颠覆认知。
新技术很可能会用上全域高压架构，带来更极致的效率。最值得期待的，是插混车型的纯电续航可能普遍做到250-300公里。这意味着绝大多数城市通勤，完全可以当成纯电车来开，可能一个月才需要加一次油。同时，亏电油耗还会进一步降低。这样一来，混动车和纯电车之间的界限会更模糊，给消费者的选择也更“全能”了。
四、车身制造革命：一体化压铸让车更轻更强
这些“三电”技术的升级，往往需要车身“轻量化”来配合，以提升能效和空间。这就需要制造工艺的革新，9000吨乃至13000吨级的一体化大压铸，就是关键。
通过这种巨型压铸机，可以把原本由几百个零件组成的车身底板，一次压铸成型。好处太多了：车身大幅减重（可能超过100公斤）、刚性更强更安全、生产流程简化，还能腾出更多空间给电池。这可以说是一系列高端技术得以落地的基础，能让比亚迪的车在性能和成本上都更具优势。
五、高端科技平民化：10万级车也能有云辇智驾
王传福说过，比亚迪的核心思想是“技术平权”。所以，2026年的另一大看点是，把那些曾经的高端配置快速普及到主流车型上。
比如，智能车身控制系统云辇和高阶智能驾驶系统“天神之眼”也会加速覆盖主流车型，实现“智驾平权”。当普通家庭买的车，也能拥有过去百万豪车的舒适和智能，那市场竞争力就完全不一样了。
总结一下，比亚迪2026年的技术爆发，很可能不是单点突破，而是一套“组合拳”：从解决充电、续航、低温这些具体痛点，到革新混动、制造这些底层平台，再到推动智能化普及。这一套打下来，目的很明确：重新拉大技术代差，把电动车竞争带入一个全新的维度。
王传福说“技术领先度不如前几年”，这其实是强者的危机感。而正是这种危机感，很可能在2026年催生出新一轮让人惊叹的技术奇点。咱们不妨拭目以待。