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西科斯基将其S-70直升机投入美国陆军“通用战术运输飞机系统”（UTTAS）竞标，最终赢得合同，为陆军生产新型战斗突击直升机。1974年5月1日，正值新机型研发期间，西科斯基飞机公司成为新成立的联合技术公司的一个部门。UH-60A“黑鹰”设计可搭载3名机组人员和11名全副武装的美国步兵班，在1976年12月历经严格评估和为期7个月的密集飞行竞标后胜出。陆军计划订购超过1100架UH-60，用于部队和货物运输、医疗后送（配备4副担架）、侦察以及指挥控制任务。

研发与设计创新

1974年10月17日，首架西科斯基原型机首飞，由两台通用电气T700-GE-700 1620马力涡轮轴发动机驱动，配备53英尺8英寸的钛合金与玻璃纤维复合材料四叶主旋翼系统和四叶尾旋翼。西科斯基工程师为UH-60配备了最新技术，包括发动机红外抑制套件、稳定性控制增强系统（SCAS）、可干运转30分钟的传动装置和变速箱、可承受23毫米机炮多次命中并保持运行的旋翼和传动轴、装甲抗坠毁乘员座椅与吸能轮式起落架，以及在中等结冰条件下作业的除冰能力。竞标原型机在测试中达到195节速度，以21,000磅总重起飞，吊运7,000磅外挂载荷，实用升限达18,400英尺。

在UTTAS作战测试中，振动迫使陆军机组在肯塔基州坎贝尔堡的茂密森林中夜间迫降。“黑鹰”主旋翼砍倒12英寸粗的松树，飞机着陆后机组和机上步兵均未受伤。陆军/西科斯基支援团队判定UH-60仅受表面损伤，安装新旋翼并用电锯扩大着陆区后，“黑鹰”完成评估。其坚固性给陆军评估人员留下深刻印象，促使其选择UH-60为UTTAS竞标赢家。1978年8月，陆军接收首架“黑鹰”。

多任务改型与实战应用

20世纪80年代初，西科斯基还改装多架UH-60以满足陆军其他需求：

– 特种作战改型：为UH-60A加装前视红外（FLIR）、舱门7.62毫米迷你炮和副油箱。

– 电子战型：EH-60E“快速修复II”电子对抗系统（ECM）取代20世纪70年代的UH-1“快速修复”系统，配备先进导航、航空电子设备及集成到计算机化无线电测向（RDF）、无线电拦截和通信干扰系统的独特外部偶极天线。

– 侦察型：EH-60B“远距离目标获取系统”（SOTAS）在机身下携带侧视航空雷达（SLAR）天线，用于探测敌军动向。

– 医疗后送型：UH-60Q配备机载制氧系统、电子心脏监护仪和医疗吸引系统，可护理6名担架患者，沙特阿拉伯购买8架“沙漠鹰”（UH-60Q的特种航空电子和空调改型）。

“黑鹰”在20世纪80年代的格林纳达和巴拿马行动中承担重要作战任务。1983年美国入侵格林纳达的“紧急狂暴”行动中，多架“黑鹰”遭12.7毫米和23毫米机炮多次命中，仍将机组安全带回，甚至有飞行员驾驶弹孔累累、冒烟的飞机降落在海军航母上。

海军与海岸警卫队改型

1978年2月，美国海军订购SH-60B“海鹰”，即轻型机载多用途系统（LAMPS）直升机，配备GE T700-GE401涡轮轴发动机、折叠主旋翼和尾梁，以及长寿命控制系统，装备悬吊声纳、25枚声呐浮标和2-3枚Mk 46/50声自导鱼雷。后续升级包括IBM LAMPS III反潜套件、T700-GE-401C 1900马力发动机、副油箱和紧急漂浮设备。20世纪80年代初，“海鹰”开始在海军护卫舰、驱逐舰和巡洋舰上执行反潜任务，另承担搜救和垂直补给任务。

美国海岸警卫队采购180节的HH-60J“海鹰”中程救援直升机，配备机头搜索雷达和GPS导航系统，航程达300海里，可悬停45分钟并安全返航。

性能升级与现代化改型

1989年10月，西科斯基UH-60L开始取代UH-60A成为陆军标准通用直升机，其改进包括：

– 升级T700-GE-701C发动机，功率从每台1560马力增至1940马力；

– 耐用变速箱、加大尾旋翼桨距、SH-60B飞行控制和外部载荷支持系统（ESSS），可挂载4个外挂点（含16枚“地狱火”导弹）；

– ALQ-144红外干扰器和M-130箔条/ flares 发射器成为标准配置，巡航速度增至152节，最大起飞重量从20,250磅增至22,000磅，可吊运9,000磅的“高机动多轮车辆”（HMMV）。

1993年索马里指挥控制失利后，国防部订购MH-60G“铺路鹰”，配备空中加油探管、特种任务航空电子设备（包括侧视红外SLIR）和全玻璃座舱。陆军接收的MH-60K以下巴安装的FLIR取代SLIR，可挂载30毫米机炮和“毒刺”导弹。

实战挑战与未来升级

“沙漠盾牌/风暴”行动中，“黑鹰”飞行数千战斗小时，仅1架被敌军火力击落。但2002年阿富汗作战中，山区地形暴露其动力不足问题，陆军计划为UH-60M换装T700-GE-701D（2000马力）发动机，升级变速箱以利用增加的动力。

截至2003年，除美国外，阿根廷、澳大利亚、日本、埃及等20余国使用各型S-70/UH-60，总产量达2433架。

衍生型号

# 通用型

– YUH-60A：首架测试评估型，1974年10月17日首飞，制造3架。

– UH-60A：原始陆军型，1977-1989年生产，现升级至UH-60L标准。

– UH-60L：1989-2007年生产，换装T700-GE-701C发动机。

– UH-60M：2006年投产，配备宽弦旋翼、T700-GE-701D发动机和综合健康管理系统。

# 特种任务型

– MH-60K：160特种作战航空团专用，配备地形跟踪雷达和集成航电。

– MH-60L DAP：武装炮艇型，可挂载30毫米机炮和“地狱火”导弹。

– HH-60W：空军战斗救援型，2019年开始交付。

# 出口型

– UH-60J：日本三菱重工授权生产，装备航空自卫队和海上自卫队。

– AH-60L Arpía：哥伦比亚反叛乱攻击型，配备FLIR和火箭弹。

– UH-60P：韩国陆军型，韩国航空工业公司授权生产约150架。

技术参数

项目

参数

乘员 2名飞行员+机组成员（含舱门炮手或技术操作员）

旋翼直径 53英尺3英寸（16.23米）

机长 50英尺（15.24米）

动力 2×GE T-700涡轮轴发动机，T700-GE-701D型单台功率2000马力（1500千瓦）

最大速度 194节（359公里/小时）

航程 319海里（无外挂），外挂油箱时1200海里

载荷 12名战斗人员或6副担架，最大外挂9000磅（4082公斤）

武器 通用型：2×7.62毫米机枪；武装型：20/30毫米机炮、火箭弹、“地狱火”导弹等

海军型 MK 46反潜鱼雷

总结

UH-60“黑鹰”以其多任务适应性和可靠性成为现代军用直升机的标杆，从常规运输到特种作战、从反潜到救援，其衍生型号覆盖全球20余国军队。尽管面临高原作战挑战，持续的技术升级（如UH-60M的数字化改造）使其在未来数十年仍将是陆航主力，而MQ-8C等无人改型的探索则预示着其技术遗产的延续。