中国汽车后市场的领军企业途虎养车，于2025年11月正式启动出海战略，首站选择马来西亚，开设两家门店（位于雪兰莪州的Bandar Sunway和Rimbayu）。
近年来，中国汽车品牌（如比亚迪、长城、吉利）加速布局东南亚市场，2024年中国汽车在东南亚的销量同比增长超30%，但售后服务市场（如维修、保养、零部件供应）仍存在巨大缺口。
本地4S店因零部件短缺、价格高企难以满足中国车主需求，而传统本地维修店则面临服务标准化不足、数字化水平低等问题。
途虎养车作为中国最大的汽车后市场服务网络（全国超7200家加盟店），具备丰富的中国汽车品牌服务经验，能够填补这一市场空白。
途虎养车选择马来西亚作为出海首站，主要考虑马来西亚位于东南亚心脏地带，是进入东盟市场的“天然跳板”，可辐射泰国、印尼、新加坡等周边国家；马来西亚华人占总人口的20%以上，语言、文化与中国相近，降低了本地化运营的难度；马来西亚政府积极推动汽车产业升级，通过RCEP等协议降低中国企业的贸易壁垒；
马来西亚汽车保有量超2800万辆，其中65%的车辆已过保修期，车主对高性价比、标准化的后市场服务需求强烈，而途虎养车的“透明价格、标准化服务”模式正好契合这一需求。
中国汽车品牌（如比亚迪、奇瑞、广汽传祺）在马来西亚的快速扩张，其官方授权的4S/3S中心成为途虎养车在中国品牌汽车售后服务领域的核心竞争对手。这些服务中心依托母品牌的车型资源，针对中国品牌汽车提供原厂配件、保修期内服务及深度维修。但劣势是服务价格较高、覆盖范围仍有局限，仅针对本品牌车型，为途虎养车的“多品牌兼容、高性价比”模式提供了竞争空间。
马来西亚本地维修网络以小型家庭作坊、区域连锁品牌为主，凭借价格灵活、人情味服务及本地化适配占据了一定的市场份额。这些维修店多为“夫妻店”或小型连锁，服务对象涵盖本地过保车辆、中国品牌汽车及部分日系车，是途虎养车在下沉市场及社区服务中的主要竞争对手。本地维修网络的优势在于服务灵活性高、沟通成本低，但劣势是服务标准化不足、配件质量参差不齐，途虎养车的“数字化流程、标准化服务”可有效弥补这一短板。
国际连锁品牌凭借全球供应链、专业技术及品牌影响力进入马来西亚市场，成为途虎养车在高端服务及标准化运营中的竞争对手。这些品牌多为汽车零部件或服务提供商，依托母公司的资源，在马来西亚布局连锁门店、配件供应及技术支持。比如马石油智车联（Petronas Syntium），拥有112家门店，提供润滑油、维修及保养服务，依托马石油的燃油品牌影响力，吸引了大量注重燃油经济性的客户。再比如德国马牌（Continental）：通过与马来西亚本地企业合作，进入汽车后市场，提供轮胎、制动系统及智能驾驶辅助系统的销售与维修服务，依托其全球技术优势，针对高端车型（如宝马、奔驰）提供服务。国际连锁品牌的优势在于全球供应链支持、专业技术团队及品牌认知度高，但劣势是服务价格较高、本地化适配不足，对中国品牌汽车的配件支持有限，途虎养车的“本地化供应链、多品牌兼容”模式可有效应对这一竞争。
所以途虎养车的出海模式是结合东南亚市场特点的本地化适配和数字化赋能模式。
途虎养车采用“加盟店+直营店”的混合模式，马来西亚的两家门店均由本地加盟商运营，途虎提供技术支持、培训及供应链保障；
针对东南亚市场零部件短缺的问题，途虎养车与3M、壳牌、固特异、大陆集团、博世等全球知名品牌建立直采合作，通过规模化优势降低成本，同时确保中国品牌汽车的零部件供应；
途虎养车的核心竞争力之一是数字化能力，其马来西亚版APP（已上线）支持在线预约、价格预估、服务进度跟踪等功能，减少车主“被误导”的担忧。例如，用户可通过APP查看保养项目的具体价格、预约时间，甚至实时查看维修师傅的操作流程，提升服务透明度；
途虎养车针对东南亚市场的消费习惯，推出了一系列本地化服务。例如，“99马币换机油”（含免费安装、动平衡）等促销活动；针对华人车主的语言需求，配备马来语+中文的客服团队，解决沟通障碍。
马来西亚消费者对途虎养车的“透明价格、高性价比”模式表示认可。但本地传统维修店则对途虎养车的进入表示担忧，认为其“规模化优势、数字化能力”会抢占市场份额。还有企业担心，途虎养车的“标准化服务”会让本地维修店的“人情味”优势消失。
目前，途虎养车暂未公布其他国家的具体拓展计划，但有望逐步拓展至泰国、印尼等东南亚国家。途虎养车的出海战略可能短期聚焦东南亚（马来西亚为起点），长期有望借助数字化与供应链优势，成为全球化汽车后市场玩家。
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