二战后欧美各国的司法改革，总体趋势是从原本的严刑峻法持续转向纵容包庇。从经济角度解释，工业社会需要较为严格的秩序以维护生产过程，但脱实向虚后的经济活动并不依赖严格的社会秩序，金融、保险和服务业反而需要一定的混乱。从政治角度解释，美欧法官不通过选举产生，也就不对大众负责，只对交得起高额律师费的富豪负责，而富豪有保镖和雇佣兵，可以从恶劣的治安中获益。这就像九品中正制下的门阀世家，社会越混乱，他们越可以兼并土地、掠夺人口、修筑坞堡、称霸一方。当然，学术界绝不会承认纵容犯罪是为了富豪利益，他们会用各种名词将其包装为文明进步，犯罪不过是进步的小小代价，根本不值得关注。以前说，路线错了，知识越多越反动，这话一点不假。
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问：请问假如中国要发展短距/垂直起降战斗机，最可能面向何种需求，侧重哪些性能指标？是航母两攻海岛机场对地攻击，还是在隐身机扩散、陆基机场受威胁时依托高速公路起降，灵活部署机动作战？是侧重对地还是对空，是否可能将机场的机库和保障设备公路机动化？
回答这个问题，先要回顾已有短距/垂直起降战斗机是应对什么情况，然后才能分析当前。
最早的短距/垂直起降战斗机是英国鹞式，1950年代后期开始研制，1969年服役。当时第一二代喷气式战斗机技术有限，于是发动机推力小、飞机升力系数低、控制能力不足，需要很长的跑道才能滑跑起飞，最低门槛在1500米左右。1950年代中期时北约和华约都已经成立，双方对抗不断加剧，核武器技术飞速发展的同时规模急剧扩张，未来战争以核武器为主成为双方共识。在这种条件下，依赖固定机场的航空兵很容易被核武器瘫痪。
当时的核武器与导弹技术也很差劲，导致战术核导弹性能严重不足，例如美国1953年服役的诚实约翰战术核导弹携带2万吨当量核弹头，射程只有5.5～24.8千米，仅能打击敌战术前沿目标，甚至无法打击敌师级部队纵深目标。诚实约翰后期型的射程升级到40千米，一直到1972年才被射程120千米的长矛核导弹取代，但后者也只能打击集团军纵深目标。
苏联1957年服役的飞毛腿A弹道导弹就有130千米射程，1965年服役的飞毛腿B有300千米射程，飞毛腿C为600千米。北约遭到苏军导弹的核打击后，无法用战役导弹打击苏军纵深目标，作战半径足够的航空兵又容易被瘫痪/摧毁在机场，因此产生了对不依赖机场的短距/垂直起降攻击机的需求，这就是鹞式最初的任务。
图：鹞式早期任务是携带核炸弹分散部署，执行对苏军的战术核反击任务。
1960年代苏联核武库逐步建成，北约觉得自己打不赢全面核战争，于是放弃全面核报复战略，转而实施灵活反应战略。该战略的特点是承认未来战争不全是核战争，常规战争仍然可能爆发，于是要求强化常规战争能力，对华约的核战争逐步升级，不再追求一步到位。这一战略指导下，打赢朝鲜战争、越南战争这种地区常规战争的能力非常重要。
美国海军陆战队承担着袭击华约侧翼、牵制其主力兵团；入侵沿海国家，打赢局部战争的任务。陆战队的任务区通常远离己方基地，需要登陆编队具备独立作战能力。1961年初时美国已经部署硫磺岛级两栖攻击舰，只能搭载直升机，缺乏独立的近距离航空火力支援能力。二战时建造的埃塞克斯级航母逐步改装为反潜航母，不适合抽调支援登陆部队，于是需要能部署在两栖攻击舰上的短距/垂直起降攻击机，这就是鹞式改装的AV-8和F-35B。
英国1970年代全面收缩，退役了大型舰队航母改为建造无敌级轻型航母，受排水量限制只能搭载短距/垂直起降攻击机和直升机，这就是无敌级和海鹞。与美国人不同，英国海鹞还要承担制空任务，对飞机的要求更高。
图：海鹞和AV-8都是对地攻击为主，打火箭弹是本行。
苏联雅克38的任务与鹞完全不同。1960年代中后期，随着潜射弹道导弹射程增加，苏联海军可以在己方近海发射核导弹打击美国本土。为了保护近海巡逻的弹道导弹核潜艇，苏海军需要建设堡垒海域。对弹道导弹核潜艇的主要威胁来自北约反潜机、水面舰与攻击型核潜艇，苏海军需要具备在堡垒海域内驱逐、歼灭这些目标的能力。
苏军水面舰的反舰、反潜、防空导弹具备对三种目标的打击能力，但防空导弹对反潜机的拦截范围有限，只能掩护舰队周边很小范围，远不足以掩护水下巡逻的弹道导弹核潜艇。为扩大对反潜机的拦截范围，苏军发展了基辅级载机巡洋舰和雅克-38短距/垂直起降战斗机。雅克-38作为亚音速飞机缺乏空战能力，为了配合库兹涅佐夫级航母，后续研制了超音速的雅克-41短距/垂直起降战斗机。
图：雅克-38看着短粗很像攻击机，其实还是战斗机。
除了核打击、近距离航空火力支援、区域防空，短距/垂直起降战斗机还有三个用途，一是作为轻型航母的主力舰载机，承担舰载战斗/攻击机的各种任务，如印度、意大利等国的航母；二是作为潜水航母的舰载机，承担战役战术突袭任务；三是作为陆地突袭武器秘密部署，与潜水航母的舰载机任务相似。
图：搭载海鹞的潜水航母方案。
图：卡车集装箱部署的雅克-38。
就之前六个任务来说，第四代战斗机已经具备短距起飞能力，只需600米的跑道就可以滑跑起飞，第五代战机的短距起飞能力更强。但由于精确制导弹道导弹发展更快，可以对机场跑道、停机坪等目标进行精确打击，因此仍然能够在短时间内封锁机场，使战机无法起降，因此空军仍对短距/垂直起降战斗机存在需求。
随着巡航导弹和弹道导弹的发展，核打击任务已经可以完全由导弹承担，不需要战斗机执行。虽然美国在给F-35配备B-61-12核炸弹，但从B-2空袭伊朗地下基地时需要大机群掩护看，B-61这类核炸弹是中看不中用的废物，没有必要非要学美国。
1970年代武装直升机兴起，成为陆军航空兵和海军陆战队主要航空支援力量之一，但1990年代随着机载多普勒雷达的发展，战斗机可以轻松发现、击落超低空活动的武装直升机，而武直完全不具备对抗战斗机的能力。在载荷航程、反应速度和生存能力上，武直也远不如可以前进部署的短距/垂直起降战斗机。可以说，提供近距离航空火力支援是当前短距/垂直起降战斗机最主要的价值，F-35B就是典型代表。
区域防空和作为轻型航母舰载机的任务基本重合，我国已经有大型航母和弹射器的两栖攻击舰，可以使用常规起降飞机，对短距/垂直起降战斗机的需求大幅下降但仍然存在，主要考虑因素是性价比。潜水航母和陆地突袭需求一直都不强烈，所以历史上从未真正建造部署。
图：F-35B是当前短距/垂直起降战斗机的代表，大幅提高了美国两栖攻击舰的做战能力，如果能打破体制障碍成为陆航装备，对美陆军战斗力提高也很有价值。
总之，由于机场总是存在被封锁破坏的可能，以及航母吨位限制和调度运转需求，以及飞机前进部署对缩短反应时间的巨大价值，对短距/垂直起降战斗机的需求永远都存在，这点甚至不因六代机的服役而改变。但垂直起降需要飞机付出巨大的代价，必然导致性能下降，能否弥补这一缺陷，以及需求与装备规模是否足以压倒费用考虑，才是决定是否发展短距/垂直起降战斗机的关键。
目前看，五、六代机的作战半径大幅增加，起降性能不断提高，机场防御抢修能力持续进步，使空军部署短距/垂直起降战斗机的迫切性大幅下降。武直生存能力大幅下降，以及隐身技术在固定翼飞机上的应用，使陆军/海军航空兵对短距/垂直起降战斗机的需求大幅提高，迫切需要由F-35B类型的飞机取代武直。由此可以确定，当前发展短距/垂直起降战斗机应侧重分散部署和对地支援能力，空战能力无需作为重点，能利用隐身能力打击四代机即可。
图：F-35为了追求超音速飞行的能力，导致机内弹舱尺寸较小，不利于执行攻击任务。采用X-32或X-47B构型，进一步加大弹舱，放弃超音速飞行能力的隐身攻击机更符合当前需求。
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