现在的汽车动力电池和新能源车刚起步时有哪些变化？
4个月前这个话题很大也很专业，估计写本书都绰绰有余。 当然本文是一篇比较简短的科普文，帮助大家了解下十几年来汽车动力电池的技术进步和变化，算是提醒下大家别老用十多年前的老眼光来看待现在的动力电池。 能量密度大 …
宁德时代给世界上了堂必修课
4个月前在新能源浪潮席卷全球的今天，电池产业正迎来一场前所未有的变革。 就在 6 月 24 日，伦敦气候行动周期间，艾伦·麦克阿瑟基金会（EMF）与宁德时代联手发布“全球能源循环计划”，目标直指摆脱对原生矿产 …
电极微观结构设计的新视角 转自锂电说
4个月前01 引言 自20世纪90年代商业化以来，尽管锂离子电池的能量密度已经翻倍，但它的化学组成几乎没有发生大的变化。而工业界采用了新型制造策略，如干法涂布、无极耳圆柱形电极设计和结构电池等，这些策略不仅提 …
中国固态电池上车了 日本1.5万亿投资可能打水漂
4个月前最近新闻里说中国自己研发的固态电池终于能装车跑路测了，续航能到一千公里。这玩意儿日本搞了十几年都没搞出来，丰田还砸了1.5万亿日元进去，现在可能要到2030年才能量产。看报道咱们的能量密度能达到300 …
一辆“新能源车”的寿命有多久，5年以上的车，电池还靠谱吗？
4个月前新能源车电池寿命到底靠不靠谱？ 2025年行业数据显示主流电池标称寿命8-15年，可车主实测结果两极分化严重。 其实电池寿命玄机藏在日常细节里。 快充别当家常便饭。 有网约车司机实测过，连续半年只用快 …
开过增程车，也试过插混车，用数据证明，为啥插混车电池寿命更长
4个月前增程式汽车确实不错，用极低的技术水平就能满足人们出行代步的需求。所以现在，已经有越来越多的人认可了增程式汽车，再也不说是技术落后的代名词。 可现在，越来越多的增程式汽车车主开始后悔。因为他们发现，增程 …
硅基放量前夕！固态电池负极材料分析（附相关企业）
4个月前由DT新材料主办的2025第四届固态电池大会暨硅基负极产业创新大会将于7月3-5日在浙江宁波召开。会议重点聚焦固态电池和硅基负极两大热点，直面低成本和高性能化两大核心诉求，助力商业化加速。 负极材料是 …
Nature实证：94%超高活性物质占比！固态电池参数化设计突破能量密度极限
4个月前SUBSCRIBEto us 1 摘要 固态电解质锂电池因其在安全性和能量密度方面的优势，成为当前主流的非水系锂离子电池（采用液体电解质）的吸引人替代方案。然而，固态电解质锂电池在电池级别的工程开发仍 …
Nature创新突破：跨尺度电阻网络模型攻克固态电池界面难题
4个月前点击“蓝字” 一起来关注我们吧 PART.1 前言 固态电池采用固态离子导体与活性材料的复合材料作为电极材料。载流子和热量的有效传输因此对固态电池的整体性能和安全性具有决定性影响。然而，固态电解质、活 …
续航400里起！3款长续航电动车登场，续航力飙升至800里，实用否
4个月前最近电动车圈有点热闹，三款新车续航直接飙到400到800里，比十年前翻了好几倍。以前电动车跑个20公里就趴窝，现在能跑200公里起步，这变化可不是因为便宜，主要是电池技术进步了。今天说说这三款新车到底 …