当菱形坦克在索姆河战役中大显神威后，各国军方都将目光投向了这种“铁盒子”。基于一战中的成功使用经验，间战时期的军事学家们对坦克未来的定位争论不休。有的人认为坦克就该装上机枪和机炮横扫步兵；有的人认为坦克就该装上短身管火炮压制敌方工事；有的人认为坦克就该装上长身管火炮对付敌方坦克。而真正的聪明人表示：“小孩子才做选择，我全都要！多弄几个炮塔分工合作不就得了！”于是，多炮塔坦克应运而生。
1.法国
早在一战末期，法国佬就已经认识到了多炮塔坦克的“巨大潜力”，设想这种多炮塔坦克将在战场上支援雷诺轻型坦克和圣沙蒙中型坦克，FCM公司迅速推出了68吨的夏尔2C。这台“陆地巡洋舰”长达10.27米，光是乘员组就需要12人。主炮塔装备75mm火炮，尾部副炮塔装备一挺机枪（全车共计装备4挺机枪）。
第51重型坦克营，97号夏尔2C“诺曼底号”
法国人原计划在1919年前制造300台夏尔2C，但是一战结束前只来得及制造10台。在二战法国战役中，法军手中仍有8台夏尔2C，其中99号“香槟号”被德军缴获。
第51重型坦克营，99号夏尔2C“香槟号”
2.英国
（一）独立号
1922年，英国战争部希望能够设计一款替代马克V菱形坦克的新坦克，其中一个设计方案就是1926年的A1E1独立号。独立号重达32吨，长7.77米，宽2.74米。独立号坦克共有5个炮塔，其中主炮塔装备47mm火炮，4个副炮塔装备7.7mm维克斯机枪。
由于独立号的油耗高达每百公里500升，因此独立号最大行程仅140公里，在经过多轮失败的改进后，整个项目在1935年被放弃。
“独立号”
（二）A6坦克
1926年5月，英国军方宣布将在“独立号”的基础上研发一款全新的多炮塔坦克。由于“独立号”油耗过高，新方案选择削减副炮塔数量减重，最终新方案有1个47mm火炮的主炮塔和2个7.7mm机枪副炮塔。该方案最终被命名为A6或维克斯16吨坦克，维克斯制造了3台原型车。但在随后的测试中，多炮塔坦克的典型问题（可靠性差、人机工效差等）最终使得该方案流产。
A6
3.德国
由于《凡尔赛条约》的限制，德国不能设计生产任何坦克，因此“最守规矩”的德国佬设计了好几款多驾驶室大型拖拉机，准备开到波兰支援当地的农业。这些多驾驶室拖拉机一般在副驾驶室装备机枪用于击退入侵农田的野猪，在主驾驶室装备火炮用于快速犁地（胡言乱语）。
1928-1929年，莱茵金属、克虏伯和奔驰公司各自完成2辆原型拖拉机，所有原型拖拉机都装备了1门75mm火炮和3-4挺机枪。在这些多驾驶室大型拖拉机的测试基础上，德国人在1933年制造了5台Nbfz（Neubaufahrzeug，直译为“新型车辆”），其中2台由莱茵金属制造，3台由克虏伯制造。Nbfz主炮塔同时装备1门75mm火炮和1门37mm火炮，2座副炮塔各装备1挺7.92mm机枪。莱茵金属制造的Nbfz采用低碳钢制造，无实战能力，75mm火炮和37mm火炮纵列装在主炮塔里；克虏伯制造的Nbfz采用装甲钢制造，75mm火炮和37mm火炮并联装在主炮塔里，后续在第40特种装甲营序列内参与了挪威战役。
1940年4月，挪威战役，第40特种坦克营的3台Nbfz