马立斯、铁马路、麦盖岛
前几年，大沽路菜场恢复使用旧名－马立斯菜场，许多上海人困惑不解了，这个不中不西的“马立斯”到底是什么东西。
“马立斯”成为上海的俗地名至少已有百余年的时间了，它得名于早期来上海的英国商人－马立斯。约19世纪50年代初，马立斯只身来上海，在当时开在今湖北路北海路处的跑马总会任职，没几年他凭自己的才识而成为这个总会主要董事之一。
1848年，这个跑马场的地皮已被划进英租界，这里的地价上涨，总会已有将跑马场出售和择址新开辟跑马场的设想，这个设想一直到1854年租界协助清政府平息了小刀会起义之后才得以实现。这个新的跑马场就是现在的人民广场和人民公园，马立斯也因之成为上海跑马总会的总董。
新跑马场开辟时，主要机构以及马立斯的住宅都在跑马场的东南，也就是现在的延安东路以北西藏中路以西的地方，外国人就把这里叫作“马立斯住宅”，省而称为“马立斯”，以后这个地名成为上海的俗地名。
马立斯将经营跑马场获得的巨款用于经营房地产业。1899年，上海公共租界扩张，静安寺以东的土地被划进租界。马立斯买进今大沽路黄陂路一带的大批土地，到本世纪初，这里已成为人口稠密的居民区。马立斯是房地产的主要拥有者，这里便被叫作“马立斯”。
约1920年左右，这里建造了一个菜场，即叫作“马立斯菜场”。不过，在地名的习惯称呼中，一般把今延安东路以北，西藏中路以西的地方叫作“马立斯”或“老马立斯”，而把今大沽路（黄陂路以西）叫作“新马立斯”。
河南北路塘沽路口的“江西路菜场”称作“铁马路菜场”
上海人至今仍习惯把河南北路菜场叫作“铁马路菜场”。“铁马路”即铁路，这个名称的由来还得从上海最早出现的铁路讲起。
1875年，上海的英商怡和洋行以外交途径取得在上海铺设从上海到吴淞的“淞沪铁路”权，第二年（1876年）就完成了上海玉江湾的路基并试行通车。1876年刊印的《沪游杂记》中记载了上海最早的火车。书中写道：“光绪元年，西人买马路一条，二年筑为火轮车。路旁围竹篱，中以五尺许方木横排，相离二尺许，上钉铁条二，接连不断。车用四轮，轮边中空外实，衔铁条以行，不致旁越。火车一辆带坐车八九辆，每辆约坐三十人。行时风驰电掣，瞬息往回，较轮舟尤速”。当时的上海火车站就在今河南北路与塘沽路的东北角上。
铁路是近代先进的交通工具，淞沪铁路的建成无疑会促进中国交通运输业的发展，所以也得到许多中国先进人物的支持和赞赏。但是，铁路初建时，也遭到不少保守的中国人的反对。他们提出修筑铁路会破坏风水，影响正常生活。在他们的影响下，两江总督沈葆桢也只得推翻原来与英商恰和洋行所签协议，下令停止筑路，以巨款赎买并拆毁已筑的铁路。1877年淞沪铁路被拆，原来的路基改为马路。山铁路路基改建的河南北路就被称作“铁马路”，以后筑成的河南路桥也被叫作“铁马路桥”或“铁大桥”，原火车站改建为菜场，就叫作“铁马路菜场”。这个名称一直使用到今天。
1980年代，三角地小菜场
虹口的“三角地”也是知名度颇高的菜场，它原名是“虹口公共商场”，是当年公共租界筹建的综合性食品商场。三四十年代时，不少人把它叫作“麦盖岛”，实际上是日文“商场”的音读，来自英文的market。虹口原来是美租界，1880年以后，日本商人购进了吴淞路一带的大批房地产，虹口遂成为在沪口本人居住最集中的地区。
在上世纪初以后，三角地菜场的产权人部分落入日本商人之手，日本商品也在这个商场中占了相当的比例，于是“麦盖岛”之名被人普遍使用。同时，由于菜场形似三角形，又被叫作“三角地”。1945年日本战败，虹口的日本人大部分被遣送回国，“麦盖岛”之名逐渐废而不用，而“三角地”才成为这个菜场的正式名称。
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