2025年6月18-20日，由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会（FCVC）联合主办的“2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会”在上海汽车会展中心隆重召开，吸引了逾百位政府官员、国际组织代表、国内外车企高管与行业专家，以及千余名参会嘉宾共襄盛会。本届大会以“凝聚共识、攻坚克难，共促产业规模化发展”为主题，深入探讨氢能全产业链协同发展路径，在交通领域专业从业者十分关注氢燃料电池重卡从技术示范向商业化预热的转变与挑战。
全球氢燃料电池重卡发展趋势
近年来，全球范围内氢燃料电池重卡（即牵引质量通常在40 t以上的重型卡车）迎来了多方主体的示范投放与协同推进。
在欧洲，由氢气生产商、加氢站运营商和整车制造商共同发起的H2Accelerate合作，计划到2029年前在9个国家部署150辆氢燃料电池重卡，并配套建设覆盖主要欧盟核心走廊的加氢网络，以推动长途运输的零碳化进程。
美国市场则在联邦《通胀削减法案》（IRA）的强力补贴背景下，众多车企与能源公司纷纷亮相ACT Expo 2025。例如，现代（Hyundai）在展会上推出全新XCIENT Fuel Cell重卡，搭载180 kW燃料电池系统，实现超400 km续航，并计划在未来两年内扩大在北美的示范运营规模。
在亚洲，中国以其完整的产业链和政策驱动优势，加快推进“氢走廊”与“Track 1000”液氢系统测试，成功实现单次加注可跨越1 000 km的新里程碑，为长途运营提供了技术支撑。韩国则凭借现代XCIENT的量产上路，已经在本土和欧洲市场累计交付数百辆，显示出燃料电池重卡的商业化潜力。日本的丰田和日野则把重心从乘用车转向大吨位商用车，预计在2025年后启动更大规模的示范项目。总体来看，多国示范项目正处于“从技术验证向商业化预热”跃迁的关键期，形成了政策引导、产业联动与市场试点相结合的发展格局。
技术与基础设施瓶颈
尽管示范成绩斐然，氢燃料电池重卡依然面临诸多技术与基础设施的瓶颈制约。燃料电池系统高成本和耐久性问题仍未完全攻克，当前堆芯价格较贵，寿命多停留在8 000 h左右，难以满足重卡10万km以上的运营需求。
绿色氢气（由可再生能源电解制得）成本偏高，每公斤价格在6~9 $／kg，远超柴油折算后的1.2 $／kg，增加运营整体成本。尽管部分地区的天然气重整氢（灰氢）成本能降至2 $/kg，但其碳排放问题又与零碳目标相悖。
加氢站网络建设投入大、运营成本高，欧美和日本在2024年底仅分别拥有约600座和150座站点，而中国虽已建成426座加氢站，但多集中于东部沿海和省会城市，尚难满足长距离物流的补给需求。配送环节同样制约着规模化应用，氢气的低质量密度使得长途运输必须依赖高压气态或低温液态技术，增加了运输设备与安全管理的复杂度。
总体来看，燃料电池重卡在核心部件成本、系统可靠性、制氢与加氢网络覆盖以及物流配送方式方面，仍需技术突破与体系化配套，否则难以实现大规模商业推广。
示范运行经验与规模化破局路径
各国示范项目的运营实践提供了宝贵的破局路径。欧洲H2Accelerate的跨国协作模式，通过联手争取欧盟创新基金与国家层面补贴，降低了示范成本，并在TEN T核心走廊沿线形成了连续加氢网络，实现了不同品牌重卡的互联互通与标准化运营测试。
中国“Track 1000”项目则通过液氢储运解决长距离加氢瓶颈，与国内头部能源集团合作，运用高效低温液氢技术支撑单次补给超1 000 km运营，为长途物流提供了新范式。在美国，现代XCIENT Fuel Cell重卡在ACT Expo展示之后，已经进入加州和德州地区的物流园区试运营，运营商反馈续航与可靠性与传统柴油车相当，且在路权、租赁和维护服务上获得了来自州政府的全流程支持。
示范运行集中解决了标准接口、运营调度和维保网络等瓶颈，为后续商业化积累了宝贵数据。这些经验表明，必须在示范初期就同步部署一体化解决方案，包含制氢—氢气运输—加氢—整车—数字化监控等全链条协同，才能打通规模化推广的“最后一公里”。
政策、技术与投资合力驱动未来发展
面向未来，各国政府的政策引导、技术研发和市场资本的协同性投入，将是氢燃料电池重卡迈向规模化的关键。在政策层面，美国《通胀削减法案》（IRA）提供最高3 $/kg的氢气生产税收抵免和最高30%燃料电池系统投资税收抵免，加上各州额外补贴，为运营成本降低提供了强大支撑；欧盟“Fit for 55”及欧银复苏基金则在氢能生产与加氢站建设方面设立专项预算，并对零排放重卡给予陪售和路桥优惠。
中国财政部和工信部合计投入超20亿元专项资金，支持地方政府开展燃料电池重卡示范、加氢基础设施建设以及配套产业链升级。
技术方面，车企通过模块化堆芯设计、双能源系统融合、碳纤维高压罐和数字化远程监控等创新，不断提升整车可靠性与经济性。制氢环节的电解水制氢技术在大型海外电解槽应用取得突破，单位电耗已降至48 kWh/kg以下，并通过可再生能源占比提升，有望在2030年前将绿色氢成本降至2 $/kg。投资方面，产业基金与战略投资者对氢能上下游龙头加大投入，欧洲已成立超过10只百亿欧元级氢能产业基金，风险资本对燃料电池及关键材料项目的关注度也大幅攀升。
综上，多重力量的合力作用，将推动氢燃料电池重卡从示范阶段迈入大规模商业运营时期，为全球物流和重载运输领域的深度脱碳提供可行路径。
作者:常青
一审:杜红武/二审:王作函/三审:于晶
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