2025年7月29日上午，我们去了编组站、远眺了溜车事故地段和加工厂站、十一厂区和十二厂区站台，接着来到了十四厂区（四分厂热电厂）。
热电厂现在是海北州文旅局，我们来到了厂区后面看铁路。
1962年11月铁十师46团进驻二二一厂修建铁路专用线，此时，二二一厂已经将铁路修到了热电厂。
十四厂区线是铁46团的一期工程，含电厂延长线、卸煤线、厂房线和列车电站线。
电厂延长线于1963年2月1日开工；
电厂厂房线，于2月14日开工；
电厂卸煤线于3月2日开工；
这三条线均于9月30日竣工。
该厂在铁46团进驻之前，已经有了一条列车电站线，已经停靠了一辆列车电站。铁46团进驻之后，临时接到的任务，再修一条列车电站线。列车电站线于2月10日开工，月8日竣工。
这是80年代二二一厂铁路专用线的局部蓝图，电厂在二分厂的南面。
把蓝图放大，在该厂卸煤线的西端，有一条南北向的铁路，这就是列车电站线。
二二一厂交运处铁路管理站最后一任工区长牛书林是二二一铁路的最后一个守护人，他在1993年8月离开该厂之前，列车电站线还在。撤厂之前，有人要他去把列车电站线拆了，被他坚决拒绝。
铁46团进厂修建铁路专用线的时候，缺乏枕料，枕木是从全国各地调来，有东北的红松，甚至还有南方的红木，木质是非常好的。
1987年之前，牛书林负责铁路专用线的大修，主干线的枕木都换成了轨枕，编组站以及一些厂区内的枕木没有换掉。于是在1993年8月牛书林同志离开之后，就有人把编组站和一些厂区内的枕木给拆掉了。
这是牛书林同志画的一张草图，显示了列车电站线位置。
从东往西看，一共有三条铁路线，最北面这一条就是十四厂区线，进厂之后的延长线。
靠近烟囱的位置，有一段铁路的路基，这应该就是电厂厂房线，也叫调车线。
从西往东看，中间还有一条铁路路基，应该就是电厂卸煤线。
非常遗憾的是，因为时间比较紧张，我们着急奔赴下一个地方，所以没有继续往西看。在西头，还有一条铁路是南北方向的，那就是列车电站线，不知道现在列车电站线的情况是怎样的了？
什么叫做列车电站线？就是停靠列车电站的铁路。
什么叫做列车电站？就是在列车上发电的电站。
新中国成立以后，我国曾经有一个能源部，能源部下属一个列车电站局。下辖的列车电站是可以全国调用的，一些国家重点工程就需要调用列车电站。
列车电站的用途：一种情况是，当一个大型工程的电厂还没有建立起来的时候，可以先用列车电站发电，以供建厂初期的用电；一种情况是，电厂建设的过程中用电量不足，用列车电站进行补充，或者备用；还有一种情况，就是万一发生战争，列车电站是可以机动的。
当一个工程已经不再需要列车发电的时候，这个列车电站是可以调往其他的大型工程的。