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2025年必将是在中国汽车史上留下浓墨重彩的一年，全年新能源车销量首次超过燃油车自然是最重的一笔。
这是波澜起伏的一年，一年间见证了各式各样的起起落落，
接来下，洞叔选择了十个关键词，陪大家一起回顾一下中国汽车2025。
价格战是2025年中国汽车开年的主旋律，但是走到年中戛然而止，
汽车全行业反内卷，全员承诺供应商账期，从卷价格到卷价值，比亚迪作为行业龙头老大承受了最大的压力，
不靠价格战，以技术，品质和服务赢得市场才是真正的长久之计。
智驾也是2025年中国汽车开年竞争的热点，那会儿的宣传简直有点跑步进入无人驾驶社会的感觉了，
没有无人智驾，眼下所有的所谓智驾都是辅助驾驶功能，驾驶人依然是车辆行驶的第一责任人，
然而，技术的进步，市场的走势不是一些规定和要求能改变的，随着年底L3级智能辅助驾驶车辆的落地，智驾是未来汽车的核心竞争力已经确定。
比亚迪率先发布了兆瓦闪充，但比亚迪自己从这项技术中获得的市场红利并不多，几款带有兆瓦闪充的车型销量没爆。
但是兆瓦闪充对于整个新能源车行业的影响是深远的，消费者看到了充电补能效率媲美加油的希望，2025年纯电车的销量增速好于插混和增程，越来越多的人开始接受纯电大车，兆瓦闪充的心理影响不可忽视。
在其他行业一般都隐居幕后没啥存在感的法务部，汽车行业却站在台前成了网红部门，
法务部确实有维护企业利益的责任和义务，但是让法务部成为营销战场的主力这并不合理。
一桩桩车企起诉自媒体的官司，一张张赔偿判决书，一个个网络黑厂水军团伙的落马，
汽车互联网乱象正是咱们选择法务部成为2025中国汽车关键词的原因，
国补是2025年中国汽车销量增长的重要驱动力，也是汽车市场上一些现象比如零公里二手车的背后动因。
国补的变化也让汽车市场随之波动，2026年国家会继续推动汽车消费补贴，相信政策也会更加精准。
对于消费者来讲，经历了2025年的变数，应该也都明白该出手时就出手吧。
中国汽车出口量已经连续几年世界第一了，但是2025年中国汽车行业的出海依然有着不一样的意义，
第二，合资品牌出海潮，国内燃油车市场逐年萎缩，让以燃油车为主的合资品牌不得不选择利用国内产能满足全球需求。
出海之路不易，从长年深耕海外的老兵奇瑞，到一股锐气高举高打的比亚迪，我们要对中国汽车征战海外市场有足够的信心和耐心。
小米YU7发布创造了中国汽车史的大定纪录，估计也是世界汽车史的纪录，
有圈里人说不完全统计中国车企发布的大定数量超过了5000万辆，
与其亡羊补牢再去找回丢失的信任，不如从一开始就守住自己的信誉。
2025年现象级的豪华车毫无疑问非尊界S800莫属，从1.5T到发布会涉奔驰事件，
尊界之外，中国品牌在30万以上的豪华车市场已经越来越得心应手，问界，腾势，理想，蔚来，极氪，享界等等，高端消费者们的选择空间早已经不再局限于BBA。
当然，对于中国品牌来讲，豪车这条路才只是刚刚开始，真正的豪华底蕴还需要不断积累。
这里说的大嘴并不特指华为的余大嘴，中国车企不缺大嘴，
比如长城老魏在2025年的中国汽车舆论圈上热搜的次数恐怕不比雷军和余大嘴少。
就算是网络营销的超神雷总也有说错话的时候，连自家法务部都说他不懂了。
相比这些大嘴，个人更欣赏那些不轻易讲话务实踏实的企业老总。
一年下来，华为五界聚齐，外加一塔两境，越来越多的车企进入华为体系，
华为毫无疑问已经奠定了自家中国汽车行业核心供应商的地位，
但就像比亚迪不能总是一家独大一样，期待第二个华为的出现。
去鸿蒙智行试驾的时候，一款车是这种车窗按键还觉得新鲜，都这样就觉得喜欢不起来了。
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