6月销量一出，合资燃油车集体沉默，新能源全款车主排队提车也难抢，上百万人的买车计划被一张表格打回原形。
比亚迪拿出单月38.3万辆的成绩单，比第二名上汽直接多出万辆，王朝+海洋两条主力通道合计卖车34万，子品牌腾势、方程豹、仰望独立贡献14万，单月干出别人一年的量。
暗访深圳坪山工厂，产线24小时两班倒依然没有库存，早上下线的新车当晚就被物流车拖走，隔壁的黄牛靠帮忙插队就能收五千块茶水费。
上汽排第二，靠五菱宏光MINIEV和缤果两款小车扛住基盘，36.5万辆里五菱系占到41%，新能源渗透率已经摸到46%。
在硬刚比亚迪这件事上，上汽选择先稳住利润区，用低成本小车圈住下沉市场，再用豪华子品牌智己让场面过得去。
一汽157万辆排第三，奔腾增速高达43%，靠把街机游戏画风搬进展厅，年轻人扫二维码就能领皮肤，进店率直接翻倍。
丰田继续奶一口，亚洲龙优惠4万清国五库存，半个月卖完。
吉利冲到第四，银河系列半年54.8万辆，比长城全系还多2万，缘起义乌新能源基地投产当天，大批跨国零部件高管突然现身，一边参观一边拿手机拍工装板数据。
银河E5上市72小时锁单破万，背后是吉利把雷神电混直接压价三万，用燃油车的优惠打电车的仗。
奇瑞上半年出口55万辆封王，国内却只有43万辆，像极外战内行、内战外行。
芜湖总部直播卖车全系九折，直播间观众半小时流失八成，老外反倒是最大金主，花2美元加运费把瑞虎7买回国当豪车开。
长城半年合计57万辆，哈弗和坦克双双下滑7%，魏建军仍旧不肯降价，举报比亚迪油箱不合规换来的是舆论反噬。
广汽埃安连月下跌，昊铂GT顶着百万级配置却只卖二十多万，门店销售自曝提成砍掉一半。
东风82万辆跌14.7%，岚图、猛士的增量赶不上合资品牌塌方速度，武汉总部车位多了三分之一。
业内分析师算过账，东风再不啃下新能源这块硬骨头，明年亏损面会扩大到集团层级。
新能源渗透率摸到48%时，油车依然占据着大部分4S店门槛。
一位转行卖电车的老销售说得很直白：进门的客户第一句问续航，第二句问优惠，第三句问多久能提车，价格谈不谈已经无所谓，重点是手里有没有现车。
想买车的人发现，原本的预算表不再适用，比亚迪汉直接官降两万，打乱了雅阁和凯美瑞的价格锚点，合资车优惠继续下沉，德系中级车裸车价一口气破了15万心理线。
囤指标的黄牛早就跑路，现在着急换车的，不是考虑要不要买新能源，而是考虑抢不抢得到交付期最早的版本。
看懂榜单才知道，犹豫不决才是真正的成本。
三个月后再来看，榜单上的名字可能又会换一批，但用电池当心脏的那几家，大概率还在前排蹲着。