作为一个历史爱好者，也是一个地图迷，地图看多了，就是会有些疑问， 而看看其老美、大鹅、枫叶国都是面临三个大洋。咱国家作为世界上，排在面积前四的国家，为啥只濒临太平洋，再不济，也面临个印度洋，多个印度洋出海口，也不错呀，老祖宗为何不打通印度洋的出海口？
如果国土上拥有了印度洋出海口这里位置，那真的好处颇多：
其一：国家战略安全空前提高
直接打破美国封锁我国的三大岛链，彻底改变亚太地区地缘政治格局，我们的战略纵深也极大改观，如果有了这出海口，当年我们面对日本的封锁，会多一条海上国际补给线，抗战或许不会打的那么辛苦。也会让我们身边这个不安分的印度给以极大的压力，让它安安分分的趴着。
其二：节约巨额的运输成本
一直以来我们的海上运输和贸易都要通过马六甲海峡，每年都要交付巨额的资金，并且路途很长，运输成本极高。而且在今天或许我们也不会花费巨资去在他国建港口，建铁路。
其三：带动西南经济腾飞，彻底改变西南地区的经济格局
为何好处这么多，想想咱们老祖宗，秦皇汉武、唐宗宋祖、一代天骄成吉思汗…..，为何不彻底征服，拿下西南地区的出海口？看看历代王朝疆域，发现疆域无限接近的要数元、明时期，而在元朝时，可为一步之遥。
1286 年，忽必烈在缅甸设立 “缅中行省”，中国疆域首次逼近印度洋，直线距离不足 100 公里，相当于从北京二环到五环的距离。但这份 “出海梦” 仅维持 4 年就草草收场，成为古代王朝最遗憾的 “差一步”。
而在明代，就更不必说了，明朝的“三宣六慰”，只有三宣是实际控制的，六慰则是名存实亡，甚至名义都没有了。
为啥到手的出海口飞了，无论是咱们的上帝之鞭还是大明铁骑都是所向无敌的都存在，为了连一个出海口都没打通？
透过重重历史迷雾，笔者做了简单梳理，主要有以下原因：
一、水土不服、补给不足
蒙古铁骑在草原上横冲直撞，到了缅北却彻底 “水土不服”：雨季的缅甸能把人泡成 “落汤鸡”，湿热气候让北方士兵纷纷闹肚子、生疟疾，非战斗减员比打仗死的还多。更糟糕的是补给线，从云南到缅北的山路，运一石粮食要消耗十石，堪称 “运输刺客”。
二、地理 “天谴”：西南不是通道，是天然防火墙
古代王朝想打通印度洋，必先闯过云贵高原和横断山脉这道 “地狱关卡”。这里的地形有多离谱？山高谷深，“隔山不同音，隔水不同俗”，汉武帝时期派使者去夜郎国，走了半年才见到国王，对方还天真发问：“汉朝有我夜郎大吗？”更要命的是 “瘴气” 这个隐形杀手 —— 其实就是热带丛林里的传染病。唐朝征讨南诏国时，十万大军进去，活着回来的不足三成，士兵调侃：“宁打北方匈奴，不闯西南毒林”。这种地理隔绝，让西南始终是中原王朝的 “边缘地带”，而非 “出海跳板”。
三、战略 “偏科”：北方是主战场，西南是 “边角料”
古代王朝的 “国防焦虑” 全在北方：匈奴、突厥、蒙古等游牧民族轮番来犯，皇帝们忙着修长城、守边关，根本没心思管西南的 “远海大业”。看看明朝占了安南，又放弃了安南。历代以来，汉朝打通西南夷，初衷是为了夹击南越国；元朝征缅甸，是灭南宋后的 “顺手操作”。没有一个王朝把 “打通印度洋” 当成核心战略，投入的兵力、物资都是 “边角料” 级别。
四、 “出海性价比” 太低
咱国家古代是自给自足的农耕社会，粮食、丝绸、瓷器自己够吃够穿，对海外贸易需求不大。就算唐宋时期海外贸易繁荣，也是靠广州、泉州等港口 “坐船出海”，没必要费劲打通西南陆路 更关键的是 “投入产出比” 差别太大，缅北的玉石、木材虽值钱，但运到中原的成本能翻十倍；而印度洋的香料、珠宝，通过海上丝绸之路就能直达，何必绕远路？元朝官员算过一笔账：维持缅中行省每年要花 10 万两白银，税收却不足 1 万两，妥妥的 “亏本买卖”，忽必烈最终果断止损。
或许是基于这些原因，几千年来，咱们自始至终没能成为濒临两洋的大国，也未能有在国土上拥有印度洋的出海口，笔者看来，确实是一种遗憾。
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