“沪甬跨海通道战略规划研究顺利通过结题评审！”这项总投资高达1000亿元的超级工程，采用公铁合建模式，既能跑汽车也能跑火车。届时从宁波到上海，开车只需1.5小时，两地将首次实现真正意义上的“直连”。目前宁波到上海虽然直线距离仅200公里，但因绕行，实际路程多了120公里。
千年天堑变通途
宁波与上海，这两大经济巨头隔着一个巨大的杭州湾“喇叭口”相望。虽然直线距离仅200公里，但现实路程却多出120公里。
2008年，杭州湾跨海大桥通车，将宁波到上海的行车时间从四五个小时缩短到两个多小时。但这还不够“直”。
正在建设的通苏嘉甬高铁，预计2027年通车，将使宁波到上海高铁只需1小时左右。然而这仍然需要绕行嘉兴。
超级工程规划
沪甬跨海通道总里程约70公里，其中跨海段长达48公里。这座大桥规划位于现有杭州湾跨海大桥以东20-40公里的海域。
北岸登陆点在上海金山，南岸登陆点在宁波慈溪。大桥设计为高速公路6-8车道，两端与沈海高速（G15）连接；铁路采用4线模式。
这一设计使它能同时承担国家干线铁路和城际铁路功能。真正实现“一桥两用”，极大提升运输效率。
宁波的执着梦想
宁波对这条通道的执着可以追溯到20世纪90年代。当时宁波市就开始考虑在杭州湾上建设公铁两用大桥。
2014年，宁波市正式启动项目谋划，并将其纳入《宁波市高速公路网规划（2013年～2030年）》。2018年，沪甬两地签署交通等7个专项战略合作协议。
2019年，项目被纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。2020年，它又被列为交通强国示范项目。
为何需要新通道
有声音质疑：西有杭州湾跨海大桥和通苏嘉甬高铁，东有规划中的沪舟甬通道，沪甬跨海通道是否重复建设？
但调研显示，预计未来3-5年，现有跨杭州湾交通需求将达饱和。需要新通道分流交通压力。
全国政协委员王丽萍指出，公铁复合沪甬跨海通道越早建成，越能发挥沿海大通道的综合效益。
更多合作项目
除了跨海通道，沪甬两地还在其他领域展开合作。2025年4月，宁波与中国科学院上海光机所举行科技合作交流洽谈会。
会上，10项企业技术需求与该所研究团队技术成果成功“配对”，合作意向金额达750万元。
2025年5月，东钱湖旅游度假区与法语联盟代表签署《在华国际人士旅行合作协议》，联合开发国际客群定制化线路。
同时，宁波钱湖国际旅行社与上海中国青年旅行社达成“长三角旅行商240小时过境互送”合作。
时间表与挑战
沪甬跨海通道的前期工作正在加快推进，但目前仍处于研究阶段。项目力争纳入《国家中长期铁路网规划（修编）》。
宁波方面希望能在“十五五”期间开工建设。
项目也面临不少挑战。1000亿元的资金来源是关键问题。宁波需争取将其纳入国家“十五五”大型基础设施规划，以获得国家层面资金支持。
此外，由于项目涉海，公众与社会影响也是重要因素之一。
通苏嘉甬高铁正在建设中，预计2027年通车。
那时宁波到上海虹桥枢纽最快只需51分钟。但宁波人仍在争取更直接的连接方式。
沪甬跨海通道建成后，从宁波到上海方向将减少绕行约50公里，真正实现沪甬两地90分钟交通圈。
不仅缩短时空距离，更将改变长三角经济格局。