接到靠泊指令，船舶备车起锚进港，靠泊完车后，碰到大付，告诉我，左锚机起锚时，手柄放在中位，锚链下滑，有溜锚现象。
本轮是韩国SAMHO船厂制造，锚机设备品牌是PUSNES，芬兰卡哥特科Cargotec旗下，麦基嘉MacGregor公司下的品牌。
型号150HM，额定拉力29吨，最大拉力43.4吨，额定绞锚速度每分钟9米。
液压马达，品牌是川崎STAFFA，型号HMC 080，工作压力250bar。
锚缆机工作原理方框图：
绞锚时，速度阀201放在低速位，即LOW SPEED，三位四通阀200，下位工作，即HEAVE—IN，230bar的液压油，流经203流量控制阀，通过三位四通阀200，压力油分为三路，一路经单向阀流向油马达，驱动油马达转动，进行绞锚；一路到平衡阀204前，因低压区油压力低于平衡阀弹簧设定力，平衡阀不通；一路经高压选择阀（梭阀）208，到安全阀207。
抛锚时，三位四通阀200，上位工作，即PAY—OUT，230bar的液压油，通过三位四通阀200，压力油分为三路，一路流向油马达，驱动油马达转动，进行抛锚；一路经高压选择阀（梭阀）208，到安全阀207；一路经节流阀215，流向平衡阀204，因压力油压力高于弹簧设定力，平衡阀导通。
当三位四通200，在中位时，压力油 平衡阀204，单向阀，压力油流回油柜。同时，平衡阀204，单向阀，锁住液压油路，防止油马达在外力作用下转动。
调节节流阀215弹簧预紧力，可以调节抛锚或放缆速度。
锚机溜锚，只能是液压油路压力漏泄导致。船上有平衡阀备件，更换平衡阀后，又调节了节流阀，得到合适的放缆速度。
后来，合适的机会，大付测试左锚，再没有溜锚现象，一切正常。