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淮河入海口竟然是人工修建的？人工化程度更是仅次于长江。那淮河到底经历了什么，为何连入海口都要人工修建？

淮河

淮河作为我国七大江河之一，全长约1000公里，大家对它最深刻的印象，应该就是中国南北方重要的地理分界线——秦岭淮河分界线，本来它也是一条能自由入海的河流，但在1128年时却变成了奢望。

这就不得不提到黄河夺淮入海事件，在1855年黄河改道北上之前，黄河水都是一路南下，并入淮河后奔腾入海，在这长达727年的入侵时间中，黄河携带着一万多亿吨泥沙流淌，将淮河入海口堵的死死的。

淮河只能“另寻出路”汇入长江后入海，但泥沙的遗留不仅让淮河下游变成了地上河，还形成了我国第四大淡水湖——洪泽湖，并因为洪泽湖湖底高出东侧平原4-8米，因此被称为“悬湖”。那淮河这不是能入海吗，为何还要修建独立的入海河道呢？

淮河为何还要修建入海口

那当然是水灾问题严重，黄河地上悬河的存在极易出现决口，淮河地上河的情况让其在每年汛期处于高水位状态，再加上淮河流域总落差达200米，上游和中游分别占到了174米和16米，下游150公里却只有6米的落差，上游和中下游落差较大，形成进水快、排水慢、易“憋水”的局面，从而导致水灾频繁。

根据史料记载，在1580年到1855年的275年中，洪泽湖大堤曾决口140余次，给下游地区造成深重灾难。所以在新中国成立后，我国就开始全面系统的治理淮河。

首先当然是先解决水旱灾问题，毕竟淮河流域一直都是“大雨大灾、小雨小灾、无雨旱灾”，让两岸人民长期受水旱灾害困扰，就比如在1950年夏季就因暴雨引发洪水，导致受灾面积达到了4687万亩，受灾群众高达1300多万。

于是当年就开始建造苏北灌溉总渠，全长168公里，就是通过统一规划水资源解决旱涝灾害，它同样也是淮河下游东西向的人工入海河道，但即便如此，也没能阻止1991年的江淮大水。

让淮河拥有一条专属的“入海通道”被提上了日程，从1998年就开始试挖淮河入海水道，与苏北灌溉总渠并行，到扁担港后入黄海，总投资41.17亿元，2003年时就被紧急启用，经过33天的行洪，不负众望的让43.8亿立方米洪水东流入海，避免了洪泽湖周边滞洪区30万人转移，发挥出了巨大的效益。

虽然这个一期工程，已经承担了淮河洪水入海的任务，但仍然无法完全满足泄洪需求。于是我国又规划了二期工程，在2022年7月30日就已正式开工，预计2029年完工，届时洪泽湖的防洪标准将从100年一遇提高到300年一遇，设计流量也将从由2270m³/秒提升至7000m³/秒。

截止到目前，淮河流域内共修建了6300余座水库，总库容达329亿立方米，密度高达22.94座每千平方公里，仅次于长江流域的27.65座每千平方公里，怪不得淮河被称为是我国最难治理的河流。