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在越野圈，日系老车一直有着 “越野劳模” 的美誉。它们或许已驰骋十几年，但凭借过硬的可靠性，能在预算有限时带你抵达常人难及的远方，再稳稳将你带回。
今天就来盘一盘 7 款值得入手的日系二手硬货，从几万块到十几万，总有一款能让你告别 “看别人玩越野” 的日子。
一、1W美元以下：入门级的可靠之选
五十铃突路霸（第二代）
若你的预算在 10,000 美元以内，五十铃突路霸 Trooper（第二代）是个被低估的宝藏。上世纪 90 年代到 00 年代，它曾是 SUV 市场的可靠代表，与三菱帕杰罗一样以多名称发售。
动力上，第二代 Trooper 提供丰富选择：汽油发动机涵盖 2.6 升直列 4 缸到 3.5 升 V6，还有 3.0 升和 3.1 升两款涡轮柴油发动机；变速箱则有 5 速爱信手动和通用 4 速自动可选。如今，它的二手价低至 3,300 美元，不到 10,000 美元就能入手，用亲民价格为你打开越野之门。
二、1W-1.5W美元：稍增预算，实力再升级
预算提升至 10,000 到 15,000 美元，选择更为丰富，且每款都是越野圈的 “实力派”。
日产途乐Y61
日产途乐 Y61 堪称与陆巡齐名的 “沙漠王”，是近几十年传奇的日系越野车之一。它以极致可靠著称，前后硬桥设计赋予超强抗扭能力，4.8 升直六发动机动力储备充足，沙漠冲坡时从不会让人担心动力不足 —— 尽管市区油耗达 18 个油，但对越野玩家而言，关键时刻的动力表现远重于油耗。目前其平均二手价为 11,265 美元。
日产埃斯特拉Xterra（第二代）
另一款值得关注的是日产埃斯特拉 Xterra（第二代），平均二手价 12,852 美元，部分甚至低至 6,000 多美元。对中国越野迷来说，它虽不如 “帕拉丁” 知名，却是帕拉丁的原型车。2003 年郑州日产引进后，它兼顾越野性能与城市 SUV 的消费需求，而 2004 年中国车王卢宁军驾驶基于其改装的赛车完赛国际顶级越野赛事，更印证了其硬核的越野基因。
三、1.5W-2W 美元：兼顾体量与性能
丰田红杉（第一代）
来到 15,000 到 20,000 美元区间，丰田红杉（第一代）是绕不开的选择。虽专为美国市场设计，但其日系血统纯正，与同期丰田 Tundra 皮卡共享平台和大量组件，可靠性一脉相承。动力上，早期第一代红杉输出 240 马力，2004 年后改款提升至 273-282 马力，满足更复杂路况的需求。目前其平均二手价 17,307 美元，部分甚至低于 10,000 美元，性价比突出。
四、2W美元以上：高端老车的硬核与豪华
若预算充足，20,000 美元以上的日系老越野，在硬核性能之外更添一份从容。
三菱帕杰罗（第二代）
三菱帕杰罗（第二代）平均二手价 21,161 美元，多数低于此值。它虽有多个别称（如长风利宝、广通 GTQ5490 等），但核心品质不变：提供三门短轴版、三门短轴敞篷版等四款车型，前悬架为双叉臂结构，后悬架根据车型采用钢板弹簧非独立式或多连杆独立悬架；动力搭载改良的 3.0 升 V6 汽油发动机和 2.5 升四缸涡轮柴油发动机，匹配 5 速手动或 4 速自动变速箱，全面适配不同越野场景。
雷克萨斯 LX470（J100）
雷克萨斯 LX470（J100）则是豪华与越野的结合体，平均二手价 21,352 美元。作为豪华版陆巡 100，它配备真皮座椅、马克莱文森音响，配置远超同年代陆巡；4.7 升 V8 发动机动力强劲，既能在烂路撒野，又能在高速上保障舒适，适合不愿在体验上妥协的玩家。
丰田陆地巡洋舰（100系列）
丰田陆地巡洋舰（100 系列）同样实力在线，平均二手价 22,505 美元，部分低至 10,000-15,000 美元。1997 年东京车展推出时被称为 “大巡洋舰”，比上一代 LC80 更大更豪华，衍生出多个市场版本（如美标 LX470、日本本土 Cygnus 等）；2003 年换用 5 档自动变速箱并局部升级，2004 年由一汽丰田国产，直至 2007 年停产。即便陆巡已进入 LC300 时代，100 系列的可靠性仍足以应对严苛路况。
写在最后
这些日系老越野，或许没有大屏和智能驾驶，配置显得老气，甚至油耗偏高、内饰粗犷，但在零下 30 度的草原或 40 度高温的沙漠里，支撑你安心前行的，恰恰是这些 “老伙计” 的可靠本质。对越野玩家而言，能带你去远方、护你平安归来，便是它们最珍贵的价值。
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