上周写了一篇关于日本共享单车的文章，日本的共享单车真是不便宜，如果需要骑车半小时以上的路程的话，还是坐车更划算一些。
从2011年到现在，我在东京、静冈以及名古屋都生活过，毫不客气地说东京的交通费是最便宜的，JR线路比私铁线路便宜一些（当然也是和站与站之间的公里数相关）。
以下是GPT帮我整理的相关数据，大家可以参考一下，除了名古屋我没有一一去考证，如果有不对的地方欢迎大家评论区指正。
我拿自己举例，我住在名古屋市内，公司也在名古屋，从家到公司需要地铁换乘公交，单程交通费就是370日元（约18.5元）往返就是740日元（37元）
这种情况可以买月卡，我的情况月卡的话是18,970円（948.5元），当然如果买3个月或者6个月的月卡还能再便宜一点点，但也是一笔不小的支出了。
好在日本正规的公司，无论规模大小，都是能给报销全额交通费的。
日本的《労働基準法》（劳动基准法）保障了工资、工时、休息等基本劳动条件，但并不包括通勤交通费的强制支付。通勤费属于福利（手当）的一种，其支付与否属于公司自主决定的范畴。
因为不是劳动法强制规定的，所以也并不是所有公司都会支付。
但是！不支付交通费的公司就不太建议大家去应聘了，连交通费都不给，这公司得多黑啊。
很多公司为了吸引和留住人才，会将通勤交通费作为基本福利之一列入劳动合同或就业规则中。一旦写入合同或就业规则（就業規則），就具有法律效力，公司就必须依约履行。
在日本，对于正式员工来说，企业支付交通费几乎是一种标准，有的公司不仅是面向正式员工，对派遣员工、零时工以及再雇佣职员（退休返聘）也有交通补助。
所以大家在招聘网站上看各种企业招人信息的时候可以看到「交通費支給」的字样。
报销或者叫支付上限要看公司自己的规定，一般会设定一个上限值，一般是一个月不超过15万日元，因为超过15万日元的交通费支付给员工的话是要涉及到所得税问题的。
公司支付给员工交通费，但是交通费属于非课税（不需要缴纳消费税，毕竟是自己支付以后公司补偿的），所以，如果你跟公司申请了电车月卡，但实际上自己是骑车上下班，相当于是赚了交通费，这种行为一旦被查到就属于偷税漏税行为。
对于一些交通不方便的公司，会允许员工开车上下班（マイカー通勤），很多公司会支付一种叫做「通勤手当」或「ガソリン代補助（油费补助）」的津贴，比如单程55km以上的话1个月3~4万之类的，相当于是给补贴了油钱。
但是对于骑车上下班的情况，每家公司的规定就大不相同了，比如我们公司是一口价，在多少公里以内一个月是1000~2000日元左右，我朋友的公司是按照谷歌地图上家到公司的直线距离衡量1km给多少补贴，总之都不多。
最近有的公司也可以给使用共享单车上下班的情况报销车费了。
上下班的交通费能给报销，自然出差的差旅费也是会给报销的。一般来说企业会给员工提供更好的环境能用更好的状态出差，所以大多数企业会支付指定席位的交通费。
但会对差旅费有一些更细致的要求，比如有的公司要求尽可能使用费用少的换乘方式等等，这些就跟公司要求而异了。
上下班的交通费一般不需要收据之类的，因为在网上都能查得到具体的费用信息，但是差旅费大都是需要按实际支付金额报销的，所以大都需要发票（領収書）。
总之，大家如果在日本留学找打工的话，可以看一下店铺是否愿意支付交通费，如果是找正式工作的话，支付交通费其实是最基本的福利待遇了。
请注意本文没有区分“通勤手当”和“交通費”这两个概念，就统一用通勤交通费来归纳了，这两者还有一些不同，感兴趣的小伙伴可以去搜一搜。
我听国内的朋友说，现在国内很多公司也会报销员工的通勤交通费，真是比我出国前好太多了，我那会自己单程吭吭骑车40分钟上下班，就为了省那一天4元钱的公交车钱……
|