2026年将是固态电池的元年，从国内车企广汽、奇瑞、比亚迪，到合资品牌丰田、本田、现代，在到欧洲各大车企，都在积极布局，2026年开年，CES展上王炸产品登场。
1、全球首款可量产全固态电池亮相CES 2026
在2026CES展上，芬兰公司Donut Lab推出了其声称是全球首款可立即OEM车型生产的全固态电池，这一里程碑有望从根本上重塑电动出行。与许多仍停留在实验室或遥远路线图中的固态电池概念不同，Donut Lab的技术已注定投入实际应用，自2026年第一季度起为Verge摩托车的车系提供动力。
固态电池一直被誉为储能的圣杯：比传统锂离子电池更安全、更轻、充电更快，寿命更长。然而，商业化的时间表却屡屡推迟。
这款全固态电池可实现400Wh/kg 的能量密度，实现更远的续航里程且重量显著减轻。电池可在5分钟内充满电量，且不像通常只能在80%时停止充电。它还支持安全、全额、反复且可靠地放电。
耐用性也是一大亮点。该电池设计支持最多10万次充电循环，且容量衰落极小，远超传统锂离子系统一个数量级。如果一天充一次电的话，大概可以用270年。
极端条件，在–30°C下容量保持率超过99%，并在超过100°C的温度下保持稳定性能，且无点火或退化。电池完全由丰富且地缘政治上安全的材料制成，避免使用稀有或敏感的元素。公司表示，生产成本低于传统锂离子，这一说法有望加速各行业的普及。
同时电池在设计方面具备很好的灵活性。电池可以按定制形状、电压和几何形状生产，实现结构集成到车辆中，或实现全新形态，如无人机车身或底盘集成能源系统。
从微电子和无人机到国防平台和电网级储能，Donut Lab将电池定位为一种通用能源平台，而不仅仅是汽车部件。
Verge Motorcycles成为首家将固态电池引入量产车辆的制造商。采用新电池系统后，Verge的电动摩托车可在10分钟内充电，累计每分钟续航里程可达60公里。远程版本单次充电可达600公里。
订单现已开放，首批交付计划于2026年第一季度。
2、国内固态电池 车企哪家走得最快？
2025年奇瑞曾在科技日上宣布，奇瑞固态电池2026年上车，2027年批量上市，能量密度可达到600wh/kg。首发车型：星途ES8猎装车将搭载该电池，定位高端C级车，同步配备四轮转向、磁流变悬架等技术。
广汽集团2025年官宣国内首条60Ah车规级全固态电池产线进入小批量测试阶段，续航轻松破千、15分钟快充至80%、耐热极限超三四百摄氏度。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。
3、日企跳票 韩国推迟量产时间表
2025年10月丰田宣布拿下日本政府颁发的固态电池生产许可，计划2026年量产、2027年装车，这款电池号称充电10分钟就能跑1200公里，能量密度比现有锂电池翻倍。
本田的全固态电池能量密度有望超过500Wh/kg，体积减少50%，充电时间可缩短至12分钟（20%-80%）。采用独特的辊压技术优化电解质层密度和界面接触，提升生产效率，并计划在2020年代后半期实现成本降低25%。
日产计划于2025年启动中试线试生产，2026年进行车辆测试，并力争在2028年实现全固态电池量产。日产设定了1000Wh/L的技术目标，采用硫化物技术路线，并与美国宇航局合作开发新型电池。
韩国三星SDI展示全固态原型电池，能量密度430Wh/kg，但未公布量产计划采用银碳复合负极，解决膨胀问题，目前处于实验室阶段。
现代确认IONIQ 9仍将使用NCMA液态电池，全固态延后至2029年，称“当前全固态无法满足成本与可靠性双重要求”。
固态电池的优势在于高能量密度与极致安全，适合对成本不敏感的高端场景（如百万级豪车、电动飞机、军用装备）。而大众市场更关注性价比、补能便利性与可靠性——这正是成熟锂电池的强项。那么传统的三元锂电池会面临淘汰吗？
4、宝马、奔驰采用合作方式推进固态电池项目
2025年，宝马与三星SDI和固态电池领域领军企业Solid Power宣布，共同签署三方协议，将携手开展全固态电池验证项目。目前测试已在原型车i7上开展全固态电池（ASSBs）测试。
在能量密度方面，Solid Power的固态电池常规水平可达390Wh/kg，远超当前锂离子电池最高220Wh/kg的上限。
奔驰在固态电池方面：2025年底，搭载Solstice固态电池的改款EQS测试车完成德国→丹麦→瑞典 1205公里不间断行驶，抵达时剩余续航137公里，总续航达1342公里。电池重量能量密度450Wh/kg，较现款提升25%，体积与原118kWh液态电池包相当。
2026年固态电池上车后，会加速传统三元锂电池、磷酸铁锂电池的淘汰吗？未来的新能源市场或将呈现几种状态。
入门与主流市场，如10–25万元车型，主要以磷酸铁锂+800V快充，占比超过70%左右，同时高端市场（30万元以上）半固态电池提供800–1000km续航，作为过渡方案；而超高端/特种领域：全固态电池小规模试水，验证长期可靠性。