【陈仓道按】秦岭一号旅游公路，始于关中平原西端的陕西省宝鸡市，翻越秦岭，终于汉中盆地西端的陕西省勉县（公路路线图见：穿越南北 探访古今——秦岭一号旅游公路线）。这一公路不仅有壮丽的自然风光，还有悠久的历史和灿烂的文化。
秦岭一号旅游公路出宝鸡市南关路即过渭河。
《渭水萦池》。此图转自清乾隆29年（1764年）《宝鸡县志》。渭水萦池是宝鸡八景之一。古人赞宝鸡县城：“前渭水，后陵原，左金陵，右玉涧，百波千倾，目秀万峰”。图中，宝鸡古城南门外，渭河滔滔，河中有船。此渡口称宝鸡渡，亦称陈仓渡，为宝鸡境内渭河段最著名的古渡，古为秦陇蜀之交通要津。
《宝鸡清晓》（点击可放大观看）。此画转自清代画家黄鼎绘《云栈八景册》（现藏台北故宫博物院）。此册是画家在康熙戊戌（1718年）五月游蜀时写眼前景。画中，宝鸡古城南门外即为河滩。河滩上有两桥。实际上，渭河水量随季节变化显著，宝鸡渡常是“夏备船只，冬架桥梁”。
1943年宝鸡渭河滩地图（点击可放大观看）。此图取自民国三十二年（1943年）陕西省地政局测绘的《陕西省县城乡镇的行政及地形地图》中《宝鸡县城厢图》。1936年修通了西汉公路（也称川陕公路、宝汉公路，以上地图中称宝郑公路）。西汉公路为了过渭河，购置载重20吨大船4艘，7吨小船6只，摆渡客货，兼备军用。1937年7月7日，卢沟桥事变爆发，全面抗战开始，西汉公路成为沟通西北、西南两个抗战大后方的唯一通道，战略地位凸显。为了提高运力，1938年～1939年，西北公路运输管理局在渭河修建2座木桥。宝鸡渡渐被废弃。在上面地图中，渭河滩上共有五座桥：左边通向南城门的宝郑公路和轻便铁路上有两座；右边通向中正路的宝郑公路上有三座。史料中多记载左边两座桥，后建的宝鸡渭河大桥和神农大桥都与左边位置同。
上世纪60年代的宝鸡渭河大桥（摄影/金怀义）。抗战胜利后，国民党发动内战，蒋介石调兵遣将进犯延安，关中地区大军云集，其后勤补给有赖于川陕公路运送。为了提高运力，国民政府于1948年11月动工建设宝鸡渭河大桥，1949年5月5日建成通车。此桥长576米，宽8米为钢筋水泥排架桩，T形组合梁，共72孔，每孔间距8米设计载重20吨。宝鸡渭河大桥是是渭河第一座永久性大型公路桥，也是陕西第一座现代化大型公路桥。
在扶眉战役中，中国人民解放军跨过宝鸡渭河大桥，追击南逃的国民党军（摄影/互联网）。1949年7月11日，中国人民解放军发起扶眉战役。国民党军为阻止解放军追击于7月13日晚炸毁渭河桥北端七孔，桥面塌陷56米。7月14日宝鸡解放。新成立的陕甘宁边区宝鸡分区和宝鸡市政府为支援解放军挺进西北、西南，组织群众对被敌人破坏了的公路和桥梁进行抢修。12月13日，渭河大桥抢修完工。此桥1981年因洪水发生险情，1982年桥中约300多米被炸断，2002年全部拆除，在原址新建神农大桥。
今日神农大桥 摄影/刘希平
欢迎点击以下标题，观看我们制作的十集电视纪录片《陈仓道》：