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“配置焦虑症”这个词最近在车圈挺火，但当瑞虎9以13万出头的价格扔出2.0T+8AT+四驱+七座的配置组合时，还真让人有点坐不住。
13万能拿下一台近5米长的中型SUV，还带2.0T+8AT+四驱+七座配置，这样的组合确实让不少老车主气得蹦起来。作为混迹车圈20年的老工程师，我得说这配置组合确实有点东西。
动力系统选用了2.0T发动机，261匹马力配400牛·米扭矩的动力参数着实让人眼前一亮。
特别要提的是8AT变速箱版本，换挡逻辑和动力衔接比双离合版本更讨喜，日常使用顺滑性更好。
这套动力总成在当下的同级别车型中，已经算是性能过剩了。
至于操控表现，得益于四驱系统的加持，瑞虎9在过弯和湿滑路面都表现得相当稳健。底盘调校偏向舒适，但并不会给人飘忽的感觉，日常家用绰绰有余。
4820/1930/1699mm的车身尺寸配上2820mm轴距，这个数据已经杀入大型SUV的地盘了。
第三排对于偶尔载人来说也够用，膝部空间虽然不算太宽裕，但短途代步完全没问题。
值得一提的是，即便第三排座椅打开，后备箱依然保留了不错的储物空间，这对于经常全家出游的用户来说是个好消息。
内外设计与用料 
外观方面，大嘴格栅配直瀑式镀铬中网的设计语言，确实为瑞虎9加分不少。侧面轮廓有几分路虎揽胜的影子，尾部的贯穿式尾灯也很时尚，双边共双出排气更是点睛之笔。
内饰用料让人眼前一亮，大面积软包材质的使用，配上双联屏设计和氛围灯的点缀，档次感确实不输合资品牌。平底方向盘和旋钮式换挡都体现了不错的设计品味。
L2级自动驾驶辅助系统全系标配，这一点确实打了不少竞品的脸。自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能在高速通勤时特别好用。360度全景影像和底盘透视功能也都是实用配置，泊车和过障都不在话下。
不过要提醒的是，这些辅助系统仍需要驾驶员时刻保持注意力，切勿过度依赖。
放眼同级别市场，丰田荣放、本田CR-V这些老牌劲旅确实在品牌认可度和保值率上占优，但瑞虎9的性价比优势实在太明显了。
同样配置下，合资品牌普遍要贵7-8万，这个差价对于注重性价比的消费者来说确实很有吸引力。
首先要说的是，如果您不是特别在意品牌，更注重实用性和性价比，瑞虎9确实值得重点考虑。但也要提醒几点：
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2.0T发动机在油耗表现上不算特别出色，建议多跑高速，善用经济模式。
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虽然奇瑞的服务网络这些年扩张不少，但购车前最好先了解清楚当地的售后情况。
作为老工程师，我得说：“别被’13万多’的价格冲昏了头，选车更要考虑长期用车成本。不过就冲这配置和空间，确实有点’真香’的意思。”
瑞虎9的出现，某种程度上代表了自主品牌向上突围的决心。从产品力来看，确实到了能和合资品牌掰掰手腕的水平。如果奇瑞能在产品质量的一致性和售后服务上继续发力，相信会赢得更多消费者的认可。
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