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在20世纪60年代末，如果你订购道奇或普利茅斯车型时勾选了Hemi V8选项，即便要花不少钱，也能确保自己成为镇上“最快的仔”，前提是你能让Hemi的双化油器保持最佳状态，还能让轮胎牢牢抓地。

这款发动机无疑是个猛兽，但要是用现代技术和材料重新打造这款经典Hemi发动机，它能变得多凶？美国北卡罗来纳州的一家改装店给出了答案，不过价格可不便宜。

克莱斯勒共推出过三代Hemi V8发动机：第一代诞生于20世纪50年代初，第二代于60年代中期推出，第三代则在21世纪初登场。而Prestige Motorsports打造的572 Hemi发动机，其蓝本是肌肉车黄金时代（1966-1971年）的426 Hemi发动机。

原版426 Hemi发动机排量为7.0升，搭载两个卡特四腔化油器，官方额定功率为425马力，不过有人认为，为降低保险成本和满足车型认证要求，厂商故意低报了功率。当时记录的峰值功率是在5000转/分钟下测得的，而实际上，当转速提升至6000转/分钟左右时，其功率很可能达到500马力。

但这些数据都是按照早年的“总功率”标准测得的：发动机在测试时采用开放式排气，且不搭载任何会消耗动力的附件（如空调、转向助力泵等）。

1971年，为向更贴近实际使用场景的“净功率”标准过渡（该标准与现代汽车功率标注方式大致可比），克莱斯勒同时公布了426 Hemi的总功率和净功率数据，其中净功率仅为350马力。

因此，即便算上额外提升转速带来的动力增益，以现代标准衡量，原版426 Hemi的功率可能也超不过400马力。这在1966年已然十分惊人，但与现代Hellcat发动机超700马力相比，就相形见绌了。

而Prestige Motorsports的572 Hemi发动机，正是为填补这一差距而来。它在原版大排量发动机的基础上，又增加了2.4升排量，最终排量达到9.4升。这款发动机的零部件均来自业内顶级供应商，且配备了坚固的锻造式底部组件（包括锻造曲轴、连杆等）。

这不仅能让它输出700马力的功率，还能确保其在长时间使用中持续稳定地输出动力。

发动机标配Edelbrock铝合金缸盖，相比原版Hemi的铸铁缸盖，能有效减轻重量。买家还可将铸铁材质的Indy缸体换成铝合金缸体，进一步减轻几磅重量。

借助滚柱轴承凸轮轴和滚柱摇臂，Prestige Motorsports表示这款发动机能稳定输出700马力。该公司近期发布的视频显示，一台定制版572 Hemi发动机在5900转/分钟时可输出741马力，在4400转/分钟时能爆发945Nm的超大扭矩。

理论上，你可以直接将这台组装式发动机塞进经典的Mopar肌肉车，但Prestige Motorsports也贴心提醒，买家在装车前，务必确保车辆其他部件（如传动系统、悬挂、刹车等）能承受住这台发动机的动力。

这款完全组装、经过测功机测试的发动机，售价约为3.1万美元，而且要是你哪天对741马力的动力感到厌倦了，Prestige Motorsports还准备了更疯狂的选择：动力增强版572 Hemi发动机，这款发动机可适配增压系统，动力潜力能突破1000马力。