万万没想到啊，打败老车的，不是发动机报废，也不是变速箱进水，而是这几个”看着没事儿”的小零件！
你们知道一台车跑.到10万公里是什么概念吗？按照一年跑2万公里来算，那就是开了整整5年，这个时候，很多车主都会觉得：”我这车保养得挺好的，平时也没毛病，应该还能再战几年吧？”结果呢？高速上突然刹不住车、过个减速带底盘异响、水温表直接爆表……我见过太多这.样的案例了，说白了：不是车没坏，而是你没查！
前两天有个粉丝私信我，他那台跑了11万公里的雅.阁，上高速的时候刹车踏板突然踩空了，吓得他一身冷汗，赶紧靠边停车，叫了拖车送去4S店，师傅一检查，刹车油早就该换了，含水量已.经超过5%，正.常标准是不能超过3%，我就问你：这不是拿命开玩笑吗？
所以今天，我就给大家盘一盘，车跑到10万公里，哪.怕看.着啥事儿没有，也必须检查的5个地方，不少老司机都在这儿栽过跟头。
第一个：刹车油
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很多人压根儿不知道刹车油还需要更换，觉得刹车片磨没了换掉就行了，但我告诉.你：.刹车油这玩.意儿会吸.水！ 空气中的水分会慢慢渗透进刹车油.里，跑到10万公里，含水量基本都.超标了。
平时你可能感觉不出来，但是遇到连续下坡踩刹车，或者雨天急刹车的时候，水分会影响刹车性能，严重的直接导致刹车失灵，该说不说，这比发动机坏了还危险。
怎么检查呢？ 去修理厂花个50块钱测一下含水量，超过3%立马换掉，一般换一次刹车油也就200-300块钱，总比出事故强吧？我的建议是：跑到8-10万公里必须换一次，别犹豫。
第二个：变速箱油
这个我得好好说说，很多4S店会告诉你：”我们这个变速箱油是终身免维护的，不用换。” 我就纳闷儿了：终身免维护，到底是谁的终身？ 是车的终身，还是厂家保修期的终身？
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实话告诉你：跑到10万公里，不管是手动挡还是自动挡，变速箱油都会变脏、变质，润滑效果大打折扣，你开车的时候可能会感觉换挡有顿挫感、动力响应慢，这都是变速箱油在作妖。
我的建议是：手动挡6-8万公里换一次，自动挡8-10万.公里必须换，CVT变速箱更得按时换，别被”终身免维护”这种话术给忽悠了，换一次变速箱.油大概1000-2000块钱，总比修变速箱花几万块强吧？
第三.个：悬挂胶套
这个东西很多人压根儿不知道，悬挂胶套是橡胶做的，跑到10万公里基本都老化了、开裂了，你过减速带的时候是不是经常听到”咯吱咯吱”的异响？那就是胶套在跟你”求救”呢。
别小看.这玩.意儿，胶套要是坏了，会导致减震器异常磨.损、下摆臂变形，甚至影响四轮定位，方向.盘跑偏、轮胎异常磨损，都是它惹的祸。
检.查方法很.简单：停车的时候蹲下来看看悬挂部位，有裂纹、变形就赶紧换，单独换胶套也就几百块.钱，要是拖到整套.悬挂都坏了，那可就得上千甚至几千了。
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第.四.个：正时皮带/正时链条
这个东西.堪称发动机的”生.死线”！正时.皮带.一般6-1.0万.公里必须换，正时链.条虽然耐.用一些，但跑到10万公里也得检查松紧度。
我见过一个车主，开着开着，发动机突然”哐当”一声熄火了，拖去修理厂一看，正时.皮带断了，活塞.和气门撞到一起，直接大修，花了2.万多块钱，你说冤不冤？
关键是：正时皮带断之前基本没啥征兆！ 所以跑到10万公里，不管是皮带还是链条，都得让师傅拆开检查，换一条正时皮带大概500-1000块钱，比修发动机划算多了吧？
第五个：冷却液
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很多人只看冷却液的液位够不够，从来不管质量好不好，我告诉你：跑到10万公里，冷却液的防冻、防锈功能基本失效了，可能导致水箱生锈、堵塞，夏天容易开锅，冬天可能冻裂发动机。
检查方法也简单：打开引擎盖看看冷却液的颜色，变浑浊了、有杂质了，赶紧换掉，一般换一次冷却液也就100-200块钱。
还有个细节你得注意：不同颜色的冷却液千万别混用，红色的、绿色的、蓝色的，它们的化学成分不一样,混在一起会起反应,堵塞水箱。
说到这儿，我想总结一.句：车跑到10万公里，就像人到了中年，该体检就得体检，别等病入膏肓再后悔。 上面说的这5个地方，检查加更换，全部搞定也就3000-5000块钱,比起修大故障动辄上万的费用,这点钱花得值不值？
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我反正是见过太多车主,平时舍不得花小钱保养,结果半路抛锚、发动机大修,花的钱比买辆二手车都贵,所以我就问你：你家的车跑了多少公里了？这5个地方检查过没？ 评论区跟我唠唠，别等出了事儿再来找我诉苦啊！