＃南京站管理真这么落后吗？
很奇怪，不太相信，但眼见为实🫢
1. 没站内转乘。南京站下车后，没看到站内转乘的标识，也没有任何提示，很奇怪也没看到站台服务工作人员，最后问了一个清洁工，原来没有站内转乘，必须出站后重新进站。幸亏这次中转时间还算够，算是万幸。对标：现在其他很多城市已经提供了像医院那种地面全线路闭环标识条。
2. 标识不清。北广场出站后，没看到高铁进站的标识（没站内转乘，出口没有相关提示就有点过分了），只有地铁/客运站等标识，问了一个工作人员，找一个出口出去，然后再找到进站入口。
3. 标准化不足。进站后，发现只有A2和B2检票口，而12306提示我要去B4。赶紧找一个工作人员，工作人员说在A2也可以，因为空间很封闭，我估计B4应该在另外一个候车楼的候车室了。
4. 运营工作还靠人治。不过我还是不放心，因为我没看到任何B4候车室的车可以在这里进站的书面说明，然后我看到，有这些人工临时指示牌，果然有我的车次才放心下来，而且，我发现果然需要靠人工替换这些标识牌。图1
5.信息不全。12306上，可能是唯一不提供第几站台信息的车站。图2
6.信息不全。下站台后，可能也是唯一不提供类似“此处是第5车，1-4向前，6-8向后，看黄色标识”信息的显示屏。图3
7.设施不健全。可能也是唯一一个地面的确没有黄/蓝/紫/绿车厢标识的车站。图4图5
8.设施不健全。进站后，我才发现，原来十几道站台上年有一个长走廊，两边各有一个候车楼候车室。从空间逻辑看，其实可以实现站内转车，站内直接上楼就可以去各个候车室，但不知为何不提供这个服务。如果感觉又登车又有转站逆向人流长走廊不方便（虽然其他车站也需要兼顾逆向流）或空间小，可以架设第二个长走廊，总之这绝对是一个可解决问题。
我每年几十个城市跑，我感觉有好多年没遇到这种情况了，南京站从来不对外学习交流的吗？
我从事管理咨询工作，我发现不同区域不同企业，恍如隔世，因为不同企业生活在不同年代的平行世界中。
而南京站给我一样的感觉，因为今天遇到的现象真得已经好多年没碰到了，而且很显然，这绝非偶然事件。
一查抖音果然也有人疑惑，也有人给出攻略，比如找工作人员，原来是人情策略，关键是像我今天站内你也找不到工作人员啊。图6
——————后续小故事————
我问AI元宝，南京很旧吗？想给南京站找一个能解释过去的理由，不过元宝给我说，这里不但不落后，还改造过，而且还是“中国最美火车站”之一。图7
我继续想问元宝，为何南京站不提供站内转站服务？原来AI元宝也是傻乎乎的。图8
我再问元宝，很显然，元宝具备中国人回答问题的特点，喜欢绕，而且最终不直面问题，最后还喜欢顾左右而言他地讲自身成绩，AI的性格有点悲哀。图9