牡佳铁路，一条已经有90年历史的铁路，连接黑龙江两大重要城市牡丹江和佳木斯，也是黑龙江东部自然资源外运的主要通道。沿线牡丹江到勃利主要为林区（长白山脉北段），木材资源丰富。勃利到佳木斯为三江平原农垦区，连绵的黑土地，土壤肥沃粮食产量高。
因为疫情的影响，加上牡佳客专的开通，目前也只剩一趟牡丹江–佳木斯的绿皮小慢车。
2020年9月，行走东北，从牡丹江前往佳木斯，乘坐唯一一趟牡丹江–佳木斯非空调的真绿皮K7265（当时牡佳客专还在修），现在已降级为4171，不过变为空调车，价格涨了50%。
牡丹江站，雄伟大气，就是站前广场有点凌乱，除了哈尔滨和哈西上跨式，就是牡丹江和佳木斯站了。
特等座，软卧，商务候车室不错。
水牌！车底！有一节硬卧，宿营车，可以车补硬卧，刚发车列车长就开始喊着有硬卧可以补。好像是四节编组。当时还是25B的真绿皮。
桦林站，前面的八代达沟没拍上。直接通过！
柴河站
五林站
朱家沟站出站直接跨越铁路，集体侵线。
仙人洞隧道和桥梁。
宝林站，站房上的“宝”字都没了，哈局的领导你们出来调研下啊。
牡丹江经佳木斯到鹤岗，顺便打了两个小票。因为在牡丹江运转了东方红、东京城，买了好几次票，牡丹江站售票的女领导已经认识我了，直接问我你还要打什么票，我说不要了，给你们添麻烦了，谢谢你们了。
通票在 12306的“本人车票”中不显示，刷身份证也进不了站，走人工通道。2023年1月1日起取消通票。
楚山站！
向阳站。正好有车经过，不过是直接通过！
林口站，一站台是高站台，有天桥，客流不错啊。
车上的乘警戴的防毒面具，我问他难受不，他说自己接触的人多，为了大家安全，难受也要戴着！点赞！
过了林口，铁路开始变成单线，车上的人也下去了不少，目测上座率3-4成。疫情影响真的太大了，好多车都取消了。（疫情后也没恢复过来）
亚河站，通勤，挺好的地方。
虎山站
佛岭站，直接通过。
好像是通天水库？快到勃利的时候经过的
勃利站，上下车人都不少。
大西站，通勤停车。
杏树站。应该是有售票在丹大客专还有一个杏树屯站。
倭肯站，车站的大葱长的不错。
那段时间东北台风暴雨一个接一个，这湿地旁边应该是原来的老线路路基。
桦南站，我的神啊，人好多啊，至少有200多人。
孟家岗站。候车室站房上面的站名的“孟”字也掉了。
申家店站，停车2分，通勤。
佳木斯站到达，出站通道比较长，里面各个地方的防疫人员都在，扫码出站。
佳木斯站售票厅，就开了两个窗口，排队20分钟左右。
通票改签0元票成功。不过因为要赶第二天哈尔滨起飞的飞机，所以不准备去鹤岗了，等以后有机会再去。顺便打个小票站名票做纪念！好像2022年8月我再次经过佳木斯站的时候，窗口有红票了。
最后以傍晚的佳木斯站结尾，虽然佳木斯站外面没有牡丹江雄伟，但也是高架站房，还是很不错的。
今天看了12306，牡佳客专全程现在值友8对车了，有些是到只开一半路程，难道全程的客流真的不行？