旅顺口的历史变迁与俄日争夺真相
旅顺口，一个见证了百年沧桑的地方，其历史变迁与俄日争夺密不可分。这里，不仅见证了列强对东北地区的觊觎与瓜分，更承载了无数英勇抗争的悲壮历史。通过深入了解旅顺口的发展历程，我们可以更加清晰地看到俄日争夺的真相与背后复杂的国际关系。
旅顺口的历史变迁与俄日争夺
自1900年起，俄国着手将旅顺打造为一处重要的侵略据点。他们从河南、河北、山东等地招募了逾6万名民工，夜以继日地投入到旅顺口要塞的建设中。到1904年2月日俄战争爆发前夕，俄国已构筑了从崂崂嘴至老虎尾的9公里海岸防线，以及从白银山至老铁山的25公里陆地防线。期间，还修建了众多炮台、堡垒和临时防御工事，共计配备火炮500余门，显著提升了俄国在东亚的战略地位。此外，俄国的殖民统治机构也在旅顺得到不断强化和扩展。1899年，旅顺设立了“关东州总督府”，由杜巴索夫担任首任总督。1903年，又成立了“远东总督府”，阿列克谢耶夫在此总揽军政大权，使旅顺成为俄国在大连地区的实际统治中心。
得到了旅顺，俄国如获至宝，深知日本必将视之为眼中钉。为了严防死守，俄国开始在旅顺进行更大规模的军事建设。与大清时期仅注重海上防守不同，俄国人将防御范围扩展至陆地，构筑了从崂崂嘴至老虎尾的25公里陆地防线，沿线遍布堡垒和炮台，形成了严密的防御网络，被中国人称为“铁桶阵”，西方人则称之为“永久要塞”。此外，俄国人还在旅顺开展了大规模的城市化建设，引入了大量欧式建筑。太阳沟地区，一个原本的小渔村，在俄国的改造下，变成了欧式风格的繁华地带，并更名为新市街。然而，这些炮台、堡垒的具体建造和使用情况，以及战争的详细过程，我们将在后续章节中逐一揭晓。
旅顺口及其船坞被俄国占据后，俄政府做出了重要决策，将太平洋舰队基地的主址从海参崴迁至旅顺口，并命名为关东州。驻扎在旅顺的海军部队被称为关东海军团，而船坞及其相关车间则由一位港口总机械工程师负责领导，并受海军军港司令部的管理，这里被称作俄国旅顺海军修理厂。然而，由于日军的袭击，船坞的8个车间中仅有1个车间能够使用。杜巴索夫在视察修理厂后指出：“东港的工厂若不进行彻底的恢复与改造，将只能进行简单的船舶维修工作。”同时，俄军还在旅顺东港北岸兴建了众多建筑。
为了加速太平洋舰队在远东基地的建立与巩固，以满足舰队的维修需求，俄国政府采取了一系列措施来恢复工厂生产。他们从海参崴调来了机床、机器及其他生产工具，并招募了国内外工人，重新组建了七个车间。随后，在1902年，又特别设立了一个大型筒式锅炉车间，使得车间总数达到了八个，包括机械、锻造、铸造、铁铜锅炉、木型、船体、木工以及筒式锅炉等车间。
在这一时期，中俄两国工人总数约为300余人，而在生产任务最繁重的时候，工人数量也未超过600人。中国工人主要从事体力劳动，中俄工人的比例约为2:1。然而，随着日俄战争的爆发，船坞内的工人数量急剧增加，达到3500人，其中中国工人占2400人，包括2000名力工和400名技工。
此外，俄军还在旅顺东港东岸建造了众多车间，这些车间被人们俗称为“白车间”。
到1904年日俄战争爆发前，驻旅顺口的太平洋分舰队已经得到了持续的扩大和发展，拥有各类舰船57艘，总吨位超过20万吨。其中，装甲舰、装甲巡洋舰、轻型巡洋舰以及驱逐舰等各类舰种一应俱全，展现了强大的海上战斗力。这些主要战斗舰中，包括彼得罗巴甫洛夫斯克、波尔塔瓦、塞瓦斯托波尔等排水量巨大、速度与人员配备均属上乘的舰只。同时，一级巡洋舰如留利克、霹雳等也具备不俗的战斗力。这支舰队在当时可谓威震一方，无人敢与之抗衡。然而，历史的发展往往出乎意料，这支强大的舰队在后来的日俄战争中，其覆灭之惨状，甚至超过了北洋舰队。但这是后话了，我们接下来要探讨的是旅顺船坞的扩建情况。
在俄国统治旅顺期间，大约6万多名中国工人被组织起来，参与港口和军事设施的建设。其中，旅顺船坞的扩建成为了一项重要工程。主要包括两大方面：一是将原有的大坞进行扩建，同时在东港的东岸和南岸新建了两个坞；二是对工厂进行了全面的改造和扩建。
接下来，让我们一同走进历史，探寻那些俄国强租旅大时期的船坞增筑建筑。其中，那个引人注目的白车间，给许多老工人留下了深刻的印象。船坞的扩建使得进坞修船的等级提升到了万吨级别，这其中的显著变化就是船坞前头的形态，由原先的平头改为了圆头，这一改造使得俄国人的万吨铁甲舰得以顺利进坞。
通过了解这些史实，我们可以更好地判断一张图片的年代。例如，当我们面对一张大坞的照片时，可以通过观察船坞的形状——是平的还是圆的，来迅速得出结论。这种判断方法并不神秘，关键在于我们是否掌握了丰富的史实，并能够灵活运用这些史实来推导结果。
旅顺船坞与旅顺军港在俄国人手中重新焕发生机，军港的繁忙景象再现，军舰穿梭，汽笛长鸣。然而，这一切的荣光并非为中国工人所有，而是属于俄国统治者。在旅顺口的中国人，实际上成为了被奴役的对象。
这些俄国人并非如外界所想的那般文明，他们对中国的工人态度恶劣。这些工人背井离乡来到旅顺，每天在俄国人的驱使下，承受着紧张、艰苦且繁重的劳动。当时工厂的设备陈旧且不完备，机械化程度很低，而工人们所得到的工资仅为俄国人的四分之一。他们的生活条件也极为恶劣，经常受到斑疹伤寒和亚细亚霍乱的侵袭，许多工人因此丧命街头。然而，俄国统治者对此不仅不提供治疗，反而进行搜查，一旦发现有病人，便采用灌石灰水或火烧等残忍手段进行处理。
此外，在俄国强租旅大时期的军港中，左下角的小亭子内便保存着鸿胪井刻石亭。当时的鸿胪井刻石就陈列于此处，见证了那段历史的沧桑与变迁。
俄国统治者的残暴行为进一步激发了旅顺修理厂工人的反抗意识，他们展开了顽强不屈的斗争。在1900年义和团运动兴起时，工人们广泛传播和张贴义和团的揭贴，高呼“扶保中华，逐去外洋”的口号，呼吁中国工人拆毁所有铁道，与帝国主义进行到底的斗争。尽管义和团运动未在旅顺修理厂兴起，但它极大地激发了修船工人的斗志，为抗击俄国统治奠定了基础。
日俄战争爆发后，1904年2月，面对俄国停发工资、残酷的经济剥削和政治压迫，中国工人2000余人秘密组织起来，以集体辞职的方式举行了大罢工。这一行动让俄国统治者深感恐慌，他们派出军队对罢工工人进行大规模镇压，导致60余名罢工骨干被杀害。此次罢工的消息被蔡元培先生主办的《警钟日报》于1904年3月3日报道，这是旅大地区工人阶级举行的首次大规模罢工，对推动全国拒俄运动的发展产生了积极影响。尽管这次罢工最终失败，但它充分展现了中国工人团结一致、敢于斗争的强大力量。
旅顺大坞的工人们也积极投身于这场斗争之中。他们深知，只有通过自己的努力和斗争，才能摆脱俄国统治者的残酷剥削和压迫。在罢工的过程中，他们表现出了顽强的斗志和坚定的信念，即使面对俄国军队的镇压，也毫不退缩。他们的行动，不仅激发了更多工人的反抗意识，也为全国的拒俄运动注入了新的活力。虽然这次罢工最终未能改变大局，但旅顺大坞工人们的英勇斗争，却永远铭刻在历史的长河中。
1904年7月末，随着俄国军舰在战斗中遭受重创，俄国统治者急迫地要求中国工人参与舰只的抢修工作。然而，中国工人们纷纷采取行动逃离，以表达对日俄战争的强烈反感。由于工人大量流失，俄国军舰的“修复工作变得愈发艰难”。船坞内停放的水雷驱逐舰及其他船只因缺乏足够的工人而无法得到修缮，导致整个工厂陷入停滞状态。
随着战事的日益紧迫，俄统治者对工人的压迫也愈发严重。他们强迫工人长时间加班抢修船只，同时限制中国工人离开旅顺的自由，甚至将中国妇女和儿童强行逐出旅顺口。任何轻微的反抗行为都会导致工人被逮捕并送往警察署。为了进一步控制工人，俄军在船坞周围的机器局埋设了地雷，市街各处也竖起了木桩栅栏，并派兵严守各个路口。厂内驻扎的士兵多达800余人，他们严密监控中国工人的行动，禁止他们随意出入。任何不服从命令的工人都会立即遭到枪击。
1904年9月5日，日本军队对旅顺修理厂进行了炮击，工人们趁机冲出工厂。然而，俄军立即开枪扫射，并强迫工人前去掩埋因炮击而死亡的尸体。这一事件进一步激化了工人们的反抗情绪。
够了，我之所以写下这些，是希望告诉某些人，不要误以为俄国人是中国人的救世主，他们对中国有多好。在我看来，帝国主义的侵略并不会给中国带来所谓的幸福和文明。有人曾告诉我：俄国人在旅顺建立了现代化的学校和医院，还修建了许多精美的建筑和新城区，他们对旅顺的发展贡献巨大。对此，我只能说，那些人真是糊涂。