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昨天，整个上海时尚圈可能只有一个大新闻，那就是位于静安兴业太古汇的LV（路易威登）揭开神秘的面纱，与观众们见面了。这个新闻也传到了设计界，所以我也刷到了。
其实LV非常善于制造话题，像这样将“微物巨化”的手法在巴黎和纽约的LV店都已经使用过了。（如上图）
而这次在上海制造的这艘“巨轮”，其实是LV复刻前两次的设计。从前两次的经验来看，这次的巨轮造型也应该只是一个施工的临时围挡。我们从开门位置的背乘来看，就可见一斑（如下图）
这几天去LV打卡的人非常多，所以我的脑海中蹦出一个问题：为什么大家会对一个临时围挡这么狂热呢，难道就因为它是奢侈品吗？
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在上海静安这种寸土寸金的地方，打造长114.5米、高30米，如此之大的一艘轮船，想不引起轰动，其实也挺难的。
所以对于路人来说，这种视觉冲击是相当震撼的，发出惊叹、忍不住拍照打卡，也都是情理之中的事。（如下图）
再加上LV巨轮在细节上做的也挺精致，红银的配色，周身布满LV经典花纹和锁扣元素，边缘嵌有灯带等，所以近看也没有任何的“廉价感”。（如下图）
LV的这个施工围挡，不管是从视觉角度，还是从艺术方面来说，相较于普通围挡真的惊艳太多，会受到路人的狂热追捧也就不足为奇了。（普通围挡如下图）
换做是我在这里经过，也一定会拍张照片发朋友圈，更何况这还是顶级奢侈品店。
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据说这次LV巨轮的设计灵感，来自于19世纪路易威登为越洋旅行打造硬箱的文化。
为了附会这层意思，所以这艘巨轮上还设计了几个箱包造型，也正好呼应了上海作为”东方门户”的港口文化。
上海港拥有多个港区以及49个集装箱泊位，其吞吐量达到了4915万TEU(标准箱)，位列全球前列。
LVMH总裁吴越在这艘巨轮前就强调说：“航海是LV与上海的灵魂纽带！”
而巨轮停泊在南京西路商圈，还隐喻了上海“海纳百川”的城市精神，激活了来自五湖四海的人们对城市身份的情感认同。
据说LV这次能在87天、耗资800万完成装修，主要是依托于静安“首发经济”的政策红利，借力政府“白名单”加速了项目的审批。从一个侧面，这也展现了“中国速度”！
据统计，上海静安区2024年落地234家首店，占到了全市总量约1/3的。
LV这艘巨轮上下一共三层，融合了”展览+精品店+餐饮”三种业态。
一层和局部二层是OMA工作室操刀的《非凡之旅》展览，展览总面积达到1600平方米。
二层有精品店，三层则是Le Café Louis Vuitton餐厅。
这种复合业态的设计很流行，混合的体验将吸引不同的人群光顾。而开业当天，据说有无数明星站台。
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LV作为全球顶级的奢侈品品牌，是非常善于营销的，而这次的游轮也是充满了话题性。
游轮船身上“路易号”三字，被吐槽“像高铁站入口”，一点都不洋气。
而网友深挖发现：这三个字采用的是中国铁路规范字体“方正隶书”，符合国铁标识标准（TJ/KH023-2017）。
所以大家推测这是LV对本土规则的致敬，目的是为了形成“文化彩蛋”式传播。而这种“土味设计”，确实引发了网络热议，得到了很好的传播效果。
因为兴业太古汇的入口两端，正好一个商户是星巴克，而另一个是LV，而LV巨轮的船头正好对着星巴克。（如下图）
可能有些朋友知道星巴克的Logo是一个类似美人鱼的造型。
但其实这是一个海妖，名叫Siren，专门以歌声来引诱水手触礁。所以LV这艘巨轮会不会被吸引，撞上冰山呢？
虽然这只是一个网络梗，但让LV的这次事件营销更增添了话题性。
虽然这些年LV在全球多个城市都推出了极具创意的围挡设计，但也引起了很大争议。
据法国信息台报道，巴黎市议会的环保派议员、城市规划委员会主席艾米丽·莫尼耶（Émile Meunier）谴责，巴黎香榭丽舍上LV巨大箱包是“变相非法广告”，要求拆除。
而巴黎市长办公室则表示：LV遵守了历史建筑相关的规定，并对该集团征收了户外广告税，所以不会被拆除。
但反对者并不买账，表示如果市政府不改变主意，将以越权为由向行政法院提起诉讼。
当然这种争议本身，也增加了话题性和传播度。我不知道上海的这艘巨轮是否涉及到相关的法律法规，会不会也会有抗议者呢？
路易威登（LV）的临时围挡之所以能引发全球性的狂热追捧，表面上是因为品牌将“施工遮挡”这一功能性设施升华但“艺术和文化”的高度。
而实际上是当代奢侈品营销已超越产品本身，成为城市叙事、感官体验与社交媒体的三位一体。
它以“话题性”制造热点，以“争议性”收割流量，最终将建筑临时围挡升格为现象级的公共事件。
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