2025年11月9日，第十五届全国运动会开幕式将在广州举行，运动会期间也将会有多场赛事在广州市内的各个体育场馆举行，一个城市要承办这种全国性的体育盛会，必须要有相应的公共交通配套为运动会提供交通服务，尤其是地铁配套，将是最重要的、最主力的公共交通方式。
广州地铁
地铁是一种大运量的现代化城市公共交通工具，具有便捷舒适、准点率高、绿色环保等显著优点，广州目前运营中的地铁线路一共有16条，分别是1号线、2号线、3号线，3号线支线（10号线）、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、13号线、14号线、18号线、21号线、22号线、广佛线，广州地铁线网已实现了区区通地铁，为了进一步完善地铁线网的布局，广州一共还有13条（段）地铁线路（含地铁制式城际）正在建设中，分别是3号线东延段、8号线北延段、8号线北延段支线、10号线、11号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线后通段、22号线后通段、南珠中城际（地铁制式）、芳白城际（地铁制式）、广花城际（地铁制式）。
目前距全运会开幕式还有15个多月，届时越多在建线路能够竣工开通运营，全运会的交通配套就会越好，在这样的预期驱动下，建设方广州地铁必定会竭尽所能在十五届全运会揭幕前开通更多的新线路。经过梳理广州地铁公布的建设进度，以下7条线路都是有可能在全运会开幕前开通运营：
一，3号线东延段
广州地铁3号线东延段
3号线东延段目前土建进度为99%，线路轨行区和所有车站都已“三权移交”，广州地铁运营团队正在开展线路联调联试和准备线路运营安全评估等开通前工作。但海傍站受高压油汽管道迁移工程影响，线路最终开通时间决定于油汽管道迁移的完工时间，一切顺利的话，线路2024年内就可以开通。
二，11号线
广州地铁11号线线路平面示意图
11号线已累计已完成98%土建工程，赤沙车辆段及首批6座车站已“三权”移交运营方，全线开始进入通车准备阶段。线路已轨道、电通，大概率在2024年内开通运营，但个别车站受主体结构或附属结构施工进度影响，未必可以和全线一起同步开通。
三，10号线
广州地铁10号线线路平面示意图
10号线土建工程累计已完成84%，线路还有1座车站进行前期准备，1个区间进行前期准备，还有一个区间未开工，这是全线洞通的最大障碍，一站一区间成为卡脖子工程，相信全运会前全线开通的难度是非常大的，10号线还涉及3号线支线和3号线的拆解，工程难度不小，至于要不要分段开通，还需要进一步观察工程进展。
四，12号线
广州地铁12号线线路平面示意图
12号线工程累计已完成土建工程86%，土建进度仅次于11号线，全部车站及区间都在施工中，没有明显卡脖子工程，不会影响全线的洞通，只要洞通，就可以实现轨通、电通，即使个别车站进度慢，也可以暂缓开通。
五，13号线二期
广州地铁13号线二期线路平面示意图
13号线二期土建工程累计已完成83%，跟12号线一样，全线车站及区间都在施工中，没有明显卡脖子工程，相信不会影响全线的洞通轨通，暂缓开通几个进度较慢的车站也是没问题的。我们之前分享过，线路的施工方近日召开了保开通大会，立下军令状，保证13号线二期工程按期开通。
六，22号线后通段
广州地铁22号线线路平面示意图
22号线后通段芳村至陈头岗段土建工程累计已完成72%，虽然土建进度还没有达到80%，但全线车站、区间并不多，目前正处于盾构施工高峰期，进度会很快到达80%以上，全运会前通车也是很有可能的。22号线后通段开通后，全线的客流情况应该会有所改善，2023年度广州地铁客运量倒数第一的线路正是22号线。
七，南珠中城际广州段
南珠中城际广州段线路平面示意图
南珠中城际广州段土建工程累计完成已超过36%，全段3座车站、3个区间均在施工中，共有13台盾构机正在掘进，目前处于盾构施工高峰期，相信土建进度会增长的很快。南珠中城际广州段是全运会开幕式场馆唯一的一条轨道交通配套线路，计划2025年10月完工，不容有失。
以上就是广州有可能在15届全运会前实现开通运营的7条地铁线路，最理想就是全部7条线路都开通，为大会提供更加完善的公共轨道交通服务，南珠中城际广州段是开幕式场馆唯一的轨道交通配套线路，重要性不言而喻，13号线二期与18号线在冼村站换乘，可以大幅度提升18号线换乘效率，而南珠中城际与18号线是贯通运营的，可见13号线二期也是非常重要的，10号线和12号线是广州地铁线网中的“X”骨干线，可以大幅度提升整张地铁线网的运行效率，同样具有重要意义，但这7条线路各有各的难点，难以确定能够在全运会前可以破解全部的难点。
为了十五届全运会的高质量召开，相信广州地铁必定会迎难而上，开足马力，尽最大的努力去保障这7条线路的开通，2025年或将是广州地铁任务最艰巨的一年！