数据显示，保时捷的日子越来越难过。
近日，保时捷发布了最新经营数据，显示其核心业绩指标大幅下滑，公司正面临严峻的经营压力。为缓解困境，保时捷已启动大规模裁员计划，并调整电动化战略，以应对成本上升和市场挑战。
根据保时捷公布的数据，今年前三季度，公司营业收入约268.6亿欧元，同比下降6%；销售利润仅为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元暴跌99%。第三季度单季更是录得9.66亿欧元亏损，约合人民币80亿元。这一业绩表现远低于市场预期，反映出保时捷在市场竞争和成本控制方面的巨大压力。
为应对经营压力，保时捷已推进多项战略调整。上月，公司宣布推迟部分纯电动车型推出计划，延长多款燃油及混动车型的市场生命周期，同时终止电池自产项目。这些重组举措直接产生了约27亿欧元的额外支出，折合人民币224亿元，进一步加剧了公司的财务负担。
保时捷的电动化转型战略遭遇挫折。原本计划通过自产电池降低成本，但最终因技术复杂性和高昂投入而放弃。此外，电动车型推出计划的推迟，也显示出保时捷在电动化浪潮中的犹豫和调整。
在今年Q3的财报电话会议上，保时捷表示最畅销的燃油版Macan、718 Boxster、Cayman车型等三款车型将停产。内部人士透露，Macan生产结束的确切时间尚未确定，或许会在2026年中期停产，现有的718 Boxster和Cayman即将结束生产。
美国关税政策对保时捷的业绩拖累尤为明显。今年前九个月，关税已为公司带来3亿欧元的额外成本，公司预计全年关税相关损失将达7亿欧元。为应对这一挑战，保时捷计划在未来几个月针对美国市场上调产品售价，但这可能进一步影响其在美国市场的竞争力。
在成本控制方面，保时捷已启动组织结构优化。根据规划，未来几年内将裁员1900人，2025年内先行裁减2000个临时岗位，第二轮裁员方案预计在今年年底前正式公布。这一裁员计划旨在降低人力成本，提升运营效率，但也反映出保时捷在经营压力下的无奈选择。
不知道这些调整能否帮保时捷渡过难关？