这是一组1934年大上海街景，也是淞沪会战前的上海街景。街上行走着高傲的洋人，马路上是卖苦力的中国人。东方巴黎与上海小老百姓无关，是为洋人准备的。
十六铺码头立着罗伯特·赫德的雕像。这个洋人是谁？赫德（Robert Hart ，1835年2月20日—1911年9月20日）， 出生于北爱尔兰南部阿马郡的波塔当镇，毕业于卫斯理公会联合学校（后来并入了爱尔兰女王大学）， 英国政治家，清政府聘用的首位外籍海关总税务司，也是在华时间最久的清政府外籍高级公务员（正一品）。1934年，上海十六铺码头作为远东最大码头和上海重要的水上门户，处于其历史上的鼎盛时期。它并非单一码头，而是黄浦江畔一系列码头的总称，包括会馆码头、王家码头等十余座，共同构成繁忙的航运枢纽。十六铺是南洋、北洋及长江航线的枢纽，客运流量巨大，每日旅客进出达4万多人次，航班密集，白天平均每半小时就有一班客轮开往宁波、福州、南通、武汉、重庆等沿江沿海城市，体现了其作为水运核心的地位。货运方面，码头承担着大量货物装卸，主要货物包括江浙皖闽赣等地的水产、蔬菜、果品、茶叶、生丝以及山西山东的煤炭，上海输出的纺织品、机电设备等也经此流通，周边仓储设施随码头扩展而完善，形成物流集散中心。
有一张照片，是一个苦力蹬着“倒骑驴”，和前面的木手推独轮车相比，已经算是不小的进步了，可是跟路边一辆挨一辆的轿车比，却是贫富的距离。1934年上海上海公共租界注册的小汽车约为9515辆（包括私人和公共汽车），其中私人汽车约7136辆、公共汽车约2222辆；法租界有自用汽车约4160辆；全市总数估计至少1.7万辆。主要品牌方面，1934年上海的小轿车品牌多样，以美国和欧洲品牌为主，例如美国PACKARD EIGHT型轿车在马迪车行有展示，法租界登记的轿车包括雪铁龙（424辆）、雷诺（235辆）、标致（79辆）、塔尔伯特（21辆）等；其他常见品牌可能还有福特、通用等美国品牌，以及奥斯汀、阿尔法·罗密欧等欧洲品牌，但具体数量记录较少。东方巴黎的上海洋人多么有钱，可见一斑。