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古德伍德速度节已于近日开幕持续进行，兰博基尼借此发布了全新Temerario GT3赛车，这是基于Huracán继任车型Temerario打造的首款赛车，该车计划于2026年3月的赛百灵12小时耐力赛中完成首秀。
这款赛车拥有浓郁的意大利风情，是首款完全在兰博基尼圣阿加塔·博洛涅塞工厂完成设计、研发与制造的车型。这意味着从Temerario项目伊始，兰博基尼就将赛车运动作为核心关注点，得以从最初的设计阶段就融入以赛车为导向的工程设计。
外观方面，Temerario GT3采用碳纤维复合材料车身，由兰博基尼赛事运动部门与兰博基尼设计中心联合研发。车身造型与量产版车型高度相近，但融入多项改进，以优化空气动力学性能、稳定性和冷却效果。
兰博基尼虽未透露太多细节，但从外观来看，该车配备了醒目的前分流器和突出的导流片，还搭配经过重新设计的进气口、带通风孔的引擎盖以及中央照明单元。
车身后部的造型变化同样显著，该车配备巨大的后扩散器，设计师还为其加装了更大的后扰流板和大尺寸尾翼。此外，GT3版本采用了轻量化车窗和带通风孔的前翼子板，还有极具攻击性的侧裙以及来自Ronal AG的18英寸轮毂。
兰博基尼并未发布内饰图片，但表示该车配备了防滚架和全新方向盘，这款方向盘的研发吸纳了车手的反馈。车内还采用了新的开关装置和图形界面，以及功能更全面的数据记录仪。
兰博基尼还提到，该车还升级了电子系统和专用软件。
该车基于经过改装的铝制空间框架底盘打造，其设计满足赛车对结构和可维护性的要求。底盘也经过了大规模轻量化和简化处理，包括移除不必要的混动支架，以及进行多项改动，以便在赛道上快速拆卸和更换部件。
此外，Temerario GT3还搭载了赛车级悬架系统，配备来自KW的新型6Way可调减震，相比Huracán GT3 Evo2，其轮距更宽、轴距更长。
与量产版车型一样，Temerario GT3的动力源自4.0升双涡轮增压V8发动机。不过这款赛车取消了插混动力组件以及前置电机，另外该车还配备了更小的涡轮增压器和重新设计的空气箱，以及搭配了全新Capristo排气系统和经过重新调校的发动机控制单元，该车能在更宽泛的转速范围内输出极致性能。
该车加油系统经过升级，提高了燃油流速，从而加快进站加油速度，改进后的油箱还配备了新的燃油传感器，有望提供更精准的读数。
数据方面，这台双涡轮增压V8发动机的功率从量产版的800马力降至550马力，而如果考虑到量产版车型920马力的综合输出功率，降幅则更为明显。
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