自动驾驶、机器人，双管齐下！
近期，工信部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域上路试点。
这个信号意义重大。我国将自动驾驶分为L0-L5共6个级别，过去，L2级别根本属性为辅助驾驶，而从L3之后，才正式跨入自动驾驶层面。
这一次，我国首次从国家层面，以“产品准入”方式批准L3级自动驾驶汽车上路试点，标志着L3级自动驾驶从测试迈入商业化应用的关键一步。
在这样的背景下，浙江宁波有一家巨头，不仅深耕无人驾驶，还悄悄杀入人形机器人赛道，它就是均胜电子。
打开今日头条查看图片详情
那均胜电子在无人驾驶领域布局多深？又如何在自动驾驶浪潮中受益？在人形机器人领域是真有布局还是炒概念呢？
今天，咱们就来好好唠唠。
均胜电子起初从内饰、功能件切入汽车零部件领域，以发动机涡轮增压进气系统、空气管理系统等业务起家，围绕国内主流整车厂做本土配套。
2006年，公司开始向大众、通用、福特等外资（合资）车企供货，并于2008年成为大众、通用供应商；2010年，公司加强汽车电子布局，与德国普瑞在宁波成立了合资公司。
2011年后，公司开始并购潮，先是并购德国普瑞，进入宝马、奔驰供应链，同时获得HMI、新能源控制系统等技术。
打开今日头条查看图片详情
2014年，公司并购德国IMA，获得工业机器人自动化技术，后逐步收购德国Quin GmbH，切入奥迪、保时捷供应链；2016年收购德国 TechniSa智能车联技术。
2016-2018年，公司先后收购美国KSS、日本高田资产，奠定了公司在被动安全行业全球市占率第2的地位。
打开今日头条查看图片详情
后来，公司将智能车联、高端内饰和功能件业务分别整合为均联智行、均胜群英，到2023年，公司在智能座舱域控系统领域市占率全球第4。
随着自动驾驶L3车型的涌现，公司有望迎来新的多方面增长点。
首先是车路云方面。
L3车型相比L2有不少增量设备环节，像激光雷达、毫米波雷达、摄像头等等。
不过，目前限制L3甚至更高级自动驾驶还有一个主要因素，就是路侧基建相对滞后，为实现L3+高阶智驾，得先发展车路云一体化。
2024年来，中国车路云一体化路侧基建明显提速，在政策发力下，公司全球首批量产5G-V2X技术方案的供应商，有望获益。据高工数据，预计2025年国内乘用车LTE/5G-V2X前装搭载率超10%。
此外，5G T-Box产品作为车端通信模块，也有望通过替代4G模组受益，2024年，公司5G T-Box产品在国内市占率约为15.4%，排名第3。
打开今日头条查看图片详情
其次，智驾域控方面。
智驾域控是无人驾驶的是制胜关键。2023年，公司发布基于高通、地平线芯片平台的nDrive H、nDriveM系列智驾域控制器，2024年，公司基于黑芝麻C1296芯片为东风汽车开发舱驾一体方案。
同时，公司与头部智能驾驶算法企业Momenta开展合作，首次联合突破某知名品牌智能辅助驾驶域控项目定点，订单金额超10亿元，预计2026年量产。
打开今日头条查看图片详情
在高阶辅助驾驶方案渗透率提升背景下，智驾域控市场规模也随之增长。
据弗若斯特沙利文，预计到2028年，全球、中国智驾域控制器市场规模分别提升至3002、1144亿元，2024-2028年CAGR分别为38.3%、36.2%。
然后，是智能座舱方面。
目前，座舱交互从触控操控和初级语音交互，发展到多模态交互时代，随着多模态大模型技术突破，汽车将集成视觉、听觉、触觉、嗅觉等多种交互方案。
在此趋势下，智能座舱渗透率也在提升。据盖世汽车，2024年1-10月中国乘用车座舱域控渗透率达27.0%。
从市场规模看，智舱域控系统保持高速增长。据弗若斯特沙利文研究，2024-2028年全球智舱域控系统市场规模达1483亿元，复合增长率达22.0%。
打开今日头条查看图片详情
公司的nGene系列智能座舱域控制器与高通深度合作，同时也与华为合作开发Hicar/鸿蒙座舱。
在2025年4月上海车展期间，公司全球首发沉浸式智能座舱JoySpace+，汇聚全域飞控旋钮、巨幅光场屏、水晶自定义控制键、天空之境显示屏等全新技术与产品。
据高工数据，2024年公司在国内新能源乘用车座舱域控市场份额约5.3%，居第8位。
打开今日头条查看图片详情
在多重布局下，公司在手订单饱满。2025年前三季度，公司累计新获订单全生命周期总金额约714亿元，其中，汽车电子业务约318亿元。
有了智驾的订单底气，公司正把目光瞄向人形机器人领域，打造第二增长曲线。
如果说智驾是公司的“基本盘”，那人形机器人就是它的“未来增量”，公司正凭借汽车电子积累的技术，尝试快速跨界。
2025年初，公司官宣布局人形机器人，随后，公司与智元机器人、银河通用等客户进行合作，且实现定制化主控板批量供货。
今年4月，公司成立宁波均胜具身智能机器人，为客户提供包括大小脑控制器、能源管理模块、高性能机身机甲材料等关键零部件，及机器人头部、胸腔总成等软硬件一体化解决方案。
打开今日头条查看图片详情
在4月下旬上海车展上，公司发布人形机器人零部件解决方案，除大小脑域控，产品还覆盖能源管理系统、高性能材料、传感器套件等。
不过，公司也面临一些隐忧。
首先，随着L3级自动驾驶商业化推进，盯上这块蛋糕的玩家将变多，如果打价格战，对公司压力将加大。
此外，研发人性机器人需加大研发投入，对公司利润短期仍构成压力，今年上半年，公司研发投入达24.88亿元，比去年同期17.22亿元明显增加。
但总的看，均胜电子管理层思路清晰，通过前瞻布局站上了智驾商业化与人形机器人的双风口，只是这种“双线布局”，未来能否实现“双线增长”，这值得期待。