据armyrecognition网站2025年11月3日报道，2025年11月3日，乌克兰国防情报局发布视频，展示了11月1日至2日夜间特种部队使用自杀式无人机/FPV摧毁了一部92N6E多功能雷达和为S-400指挥车供电的自主供电设备，还击中了一部AORL-1AS机场监视雷达和一部P-18’捷列克’甚高频雷达的画面。证实了其成功击中了克里米亚的一个S-400’凯旋’防空导弹营的指挥部分，表明乌军依然具有精确打击克里米亚领土纵深内俄罗斯防空节点的能力。
92N6E多功能雷达是一种机动的相控阵火控雷达系统，主要设计用于S-400防空导弹系统远程目标捕获、跟踪和引导拦截弹。该雷达安装在高机动性的MZKT-7930 8×8轮式底盘上。该车长12.7米，宽3米，高3.29米，空重20.5吨，有效载荷能力为24吨，由500马力YaMZ-846柴油发动机提供动力，公路速度70公里/小时，其独立的液压气动悬架系统确保即使在崎岖地形或恶劣天气条件下行驶，雷达也能保持稳定。
该底盘中部有可旋转的相控阵天线舱。系统的控制中心和通信设备安置在车辆前部的隔舱中，三到四名乘员使用控制面板、监视器和通信系统操作雷达。92N6E采用全数字处理并提高了功率孔径性能，在I/J波段内工作，采用数字波束导向技术，提供360度覆盖，具有先进的跟踪能力，该雷达探测高度20米（低空）到30,000米，使其能够监视从低空飞机到高速弹道导弹的广阔区域空域，能够同时跟踪100个目标，可同时射击6个目标，探测距离一说为480千米。92N6E 和30K6E作战管理系统之间的数据交换是全自动的。
92N6E雷达系统可自动优先处理目标、计算导弹发射许可区域、实施导弹发射与捕获，并在跟踪目标和导弹的同时提供中段制导指令。其制导模式包括纯指令链路、半主动导引头及经由导弹跟踪（TVM）/导引头器辅助地面制导，其中导弹半主动导引头的输出数据会下行传输至雷达系统，用于支持导弹上行链路转向指令的计算。数据处理子系统围绕Elbrus-90 mikro SPARC多处理器系统设计，通过计算能力支持多种性向的模式和波形，包括在不同功率级别嗅探波形，以确定给定角度和频率上是否存在干扰发射源。实时反映运行状态的自适应波束控制，导弹与目标跟踪的可变脉冲重复频率和扫描速率，抗高功率有源噪声干扰。
AORL-1AS机场监视雷达是俄罗斯车里雅宾斯克’飞行’无线电设备工厂生产的雷达，国产化率100%，具有空中交通管制和’RBS’模式，设计上配备了包含基于晶体管的初级和次级通道发射机的全套可更换单元组成的完整备件，用于在任何飞行强度的机场安装，也用于替换已达到使用寿命的DRL-7SM和AORL-85雷达。该雷达初级通道探测最远160公里，次级通道探测最远400公里，主通道用于确定飞行器位置，次通道传输飞行器附加信息：航班号、飞行高度、燃油余量。组合式天线系统使该定位器具有更高运行可靠性。发射机模块的设计使得其中一个模块发生故障不会导致整个系统失效。由于采用了由车里雅宾斯克专家开发并获专利的特殊信号处理算法，其抗干扰可见度得到了提高。甚至能够锁定那些沿径向轨迹移动且多普勒频率为零的’目标’。探测此类目标同样采用了特殊的信号处理算法。
该设备包括一套天线系统和两套设备；两个同时工作的天线角位置传感器（100%热备份）；能够以数字和模拟（在个人计算机上）形式向指挥调度所传输信息；接收雷达站状态的远程控制和信号；具有在一套设备故障时自动切换到另一套设备的监控设备；内置控制可识别功能设备的故障；具有’火灾’、’防护’信号传感器，其状态播报到指挥调度所；加热和空调设备为方舱内的设备提供正常的运行条件；不需要安装单独航路雷达；两个加强型天线旋转驱动减速器，具有更高的可靠性，带有超越离合器，允许在天线旋转时进行发动机的拆卸和安装，同样采用双蜗杆轴结构，维护简单。2021年10月11日。俄罗斯国家技术集团旗下的罗斯电子控股公司在塞瓦斯托波尔在建的贝尔贝克民用机场飞行基地现代化改造过程中，提前完成AORL-1AS雷达装备的安装与调试并投入运行。
乌军特种部队此次同时打击供电系统与雷达传感器这种防空体系关键节点，不仅立即致盲了S400防空系统，大幅延长了系统的恢复时间，也显示出乌军特种部队具备的对纵深高价值目标进行侦察-识别-打击-评估的完整作战链条。自俄乌战争开战以来，乌军偷袭得手已经不是一次两次了，对这种高价值远程防空导弹的防护难度，俄罗斯应该深有体会！