聚合系平台的免佣规则变了。
此前，聚合系平台的免佣补贴都是按照乘客行程费来计算的。
这种结算方式的好处是，平台爱发多少优惠券发多少，司机到手收入是按订单优惠之前的金额计算的。
也就是说，此前的规则下，100元行程费的订单，平台就算是发50元优惠券，免佣之后，给司机结算也是按照100元来结算的。
所以，司机对平台的发券是没有感知的，甚至是希望平台多发券，因为会带来更多的订单。
但现在，这个规则已经悄悄变更了，聚合系平台不再承担发优惠券的成本了。
有成都司机发现，即将生效的国庆免佣卡，活动规则里的佣金补贴部分，已经变为了“按照乘客支付车费计算，最多补贴至免佣”。
这也意味着，这部分优惠券部分的成本将由司机承担了。
以一单100元的订单举例：
按照此前“乘客行程费”计算，订单使用了10元优惠券，优惠券由平台承担，免佣后司机到手是100元。
按照现在“乘客支付车费”计算，订单使用了10元优惠券，佣金补贴按照乘客实际支付计算，也就是说，免佣后司机到手是90元。
规则从“乘客行程费”变为“乘客支付车费”，几个字悄悄一变，司机的到手又少了一截。
而这种到手收入减少的感知，会因为优惠券折扣力度的变大而愈发明显。
成都之外，也有北京、江门的司机反馈，当地平台的免佣卡规则里，佣金补贴开始按照乘客支付车费计算了。
江门当地业内人士表示，规则是在这个月改的，司机群里是有人提出过异议的，但一是江门当地运价本身比较低，二是当地跑聚合平台的司机并不多，所以整体影响有限。
事关司机收入变化，为什么大部分司机都是等拿到手的钱少了，才知道原来规则早就变了？