近日，随着最后一方混凝土顺利完成浇筑，由中铁十局八公司参建的新建天津至潍坊高速铁路（简称“津潍高铁”）连续梁施工实现重大突破，潍坊特大桥跨S321省道连续梁及跨溎河连续梁相继合龙，项目施工迈入全新阶段。
津潍高铁北起天津枢纽滨海站，经河北省沧州市海兴县，山东省无棣县、滨州市、东营市、寿光市，接入济青高铁潍坊北站，正线全长348公里。其中山东省境内共222公里，代建段正线长度78公里，设计时速350公里。
▲潍坊特大桥跨溎河连续梁合龙
▲潍坊特大桥跨S321省道连续梁合龙
此次合龙的潍坊特大桥跨S321省道连续梁全长297.6米，设计为4墩3跨，是津潍高铁3标最大跨度连续梁。潍坊特大桥跨溎河连续梁全长275.28米，共计20个节段，跨越河面宽度约60米，梁面距离水面约19米，位于国家级湿地重点保护区禹王湿地公园。
在施工过程中，项目团队始终以“高标准、严要求、强管理、快执行”为行动准则，科学制定周密的施工方案与工期计划，积极推动技术创新，将前沿科技深度融入施工环节。应用BIM技术进行全过程建模推演，优化施工工艺，提前规避碰撞冲突，有效提升施工效能；采用钢筋与预应力定位工装，确保关键结构尺寸达到高精度。
面对跨河跨路施工风险高、车流量大、作业空间受限等多重挑战，项目团队建立了网格化管理体系，网格员每日对施工现场进行全覆盖检查，及时排查风险隐患；运用安全穿透式管理小程序，对安全隐患做到早发现、早处理，真正落实好安全管理“最后一公里”；采用全封闭挂篮作业，杜绝高空坠物风险，并在挂篮移动等关键时段，联合当地交通部门实施省道临时交通管制，联合当地河务局对河道施工过程进行实时监控，实现了“河道无污染、安全零事故”目标。
津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网中京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，连接京津冀与山东半岛，是纵贯山东中部的南北高铁出省大通道。项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设，具有十分重要的意义。（中铁十局）