第一代解放卡车（1956-1986 年）：
1956 年 7 月 13 日，第一批解放牌 CA10 型汽车驶下生产线，结束了新中国不能制造汽车的历史。CA10 是引进苏联吉斯 150 型卡车技术制造的，搭载 90 马力的直列六缸汽油发动机，最大承载质量 4 吨。此后又陆续推出了 CA10B、CA10C、CA15 等改款车型。
第二代解放卡车（1986-1995 年）：
1986 年，解放第二代产品 CA141 正式投产，实现了对老解放 CA10/15 系列产品的垂直转产。CA141 搭载 CA6102 型汽油机，功率 135 马力，后来也引进了外国先进技术进行升级，如 CA1091 型采用了 6 速变速箱。同时，这一代车型也开始采用柴油机，如 CA6110A 型柴油机。
第三代解放卡车（1995-2002 年）：
1995 年，解放第三代产品 “六平柴”（CA1120PK2L2）正式投产，该车的研发可追溯至上世纪 80 年代的解放 CA150P。“六平柴” 搭载 CA6110-1B 型柴油机，功率 160 马力。1997 年，九吨级载货车 CA1170P2K1L2 型（“九平柴”）正式投产，搭载德国道依茨技术的柴油发动机，标志着一汽解放正式进入重型卡车行列。
第四代解放卡车（2002-2004 年）：
2002 年 7 月 15 日，第四代解放产品 J4（“四大” 加强型）下线。J4 是 J3 的发展和延续，驾驶室整体与 J3 基本相同，但外观做出改进，动力方面中冷应用更加广泛，以 CA6DF2 系列柴油机为主，凭借大发动机、大离合器、大变速箱、大后桥的优势，投放市场后迅速成为热销产品。
第五代解放卡车（2004-2007 年）：
2004 年，以 “重卡英雄” 命名的解放新一代重卡产品解放奥威下线，标志着解放重卡时代的到来。2005 年，解放悍威重卡下线，之后，解放平台自主产品大威、骏威系列卡车相继投放市场，构成了 “解放’四威’家族”。
第六代解放卡车（2007-2018 年）：
2007 年，解放 J6 横空出世，这是中国第一款正向自主开发的高端商用车。J6 集近 200 项专利技术，整车 B10 寿命超过欧洲 80 万公里的水平，搭载具有自主知识产权的第一代奥威系列重型柴油发动机，最大可达 420 马力，并首次搭载手自一体变速箱。2009 年后，一汽解放把 J6 系列进行划分，重型称 J6P，准重型称 J6M，2012 年又追加了中型车 J6L，后来又有了 JH6 和 J6F 等新成员。
第七代解放卡车（2018 年 – 至今）：
2018 年 4 月，解放第七代产品 J7 高端重卡在长春下线，同年 10 月正式投入市场。J7 是全面对标欧洲产品的世界级高端重卡，搭载大量智能网联技术，如智能编队、智能驾驶、智能监测等，满足了智慧物流的新需求。